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Subject: Re: Je n'allumerai pas mes phares
From: Thalie <thalie.pacquier@freeinvalid.fr>
References: <sg0fe8$ntu$1@shakotay.alphanet.ch> <612937a4$0$6209$426a34cc@news.free.fr> <6129ff81$0$3730$426a74cc@news.free.fr> <612a0901$0$4981$426a74cc@news.free.fr> <612a102f$0$3711$426a74cc@news.free.fr> <qIW9qIgGFEfI1n25Wh5ko9DVHiI@jntp> <613e3fb8$0$3365$426a74cc@news.free.fr> <shljqv$ket$1@shakotay.alphanet.ch> <480092431.653209659.874490.vincent.bach-gratuit.fr@news.free.fr>
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Le 13/09/21, vincent a supposé :
> Le Moustique <ze.mosquito@free.fr> wrote:
>> Le 12/09/2021 à 19:58, Jolitorax a écrit :
>>> Je vois, c'est assez pénible d'entre de pareilles inepties et 
>>> d'idées toutes faites sans une once de remise en question, et sans 
>>> aucune approche pragmatique et scientifique.
>>> 
>>> Les fanatiques du bicylindre en L à refroidissement par air et 
>>> embrayage à sec qui pensent détenir la Vérité... 
>>> Alors que la science (et Soichiro) l'ont prouvé, le 
>>> véritable bicylindre est à 52° et à trois soupapes.
>> 
>> Hérétique! Le véritable bicylindre est à 45°, n'a que deux soupapes 
>> par  cylindre mais des poussoirs hydrauliques, et ses écrous sont en 
>> pouces. Et ce depuis le début du siècle dernier, époque ou le 
>> dénommé Soichiro  n'était même pas encore une lueur lubrique dans 
>> l'oeil de son géniteur.
>> 

> Mais non, voyons. Il est à plat, ce qui est meilleur pour le
> refroidissement.
> La preuve, c'est que ça a été utilisé dans l'automobile.

dommage que je sois si nulle en méca rien pour délirer avec vous :-(

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-  O  -  th@lie
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