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L'ADS permet de surveiller la position des avions. Suite à 
l'introduction du plugin ADS-B pour SDR-Uno, basé sur "Dump1090", j'ai 
pu facilement tester ce mode avec ma SDRPlay RSPdx.
Méthode :
- Dans SDRUno on ouvre le plugin
- On clique "start" dans le plugin.
Cette manipulation lance un serveur local WEB http. Depuis un 
navigateur, on va à l'adresse locale http://127.0.0.1:8080 et la carte 
s'affiche avec la position des avions reçus. Première image de ce lien 
:
http://exvacuo.free.fr/div/Radio/_Audio-Video-Spectre/Utilitaires/A%C3%A9ro/ADS-B%20-%20VDL2/

Bien que plus de 200 messages/s étaient reçus, tous ne transmettent pas 
une position, seulement une bonne vingtaine d'avions sont affichés dans 
un rayon de 300 Km (les cercles sont à 100, 200 et 400 km autour de ma 
position. Sauf propagation particulière, 400 km est le maximum 
théorique pour la portée).
L'antenne utilisée est une antenne ultra-large bande omnidirectionnelle 
pour la bande 115-480 MHz, que je viens de terminer et qui laisse loin 
derrière les discones et autres bi-coniques (2ans de modélisations et 
simulations, 2 mois de construction, SWR<1.7 partout, encore moins dans 
les bandes d'intérêt, j'y reviendrai). Et j'ai eu la surprise de voir 
qu'à 1090 MHz, et même au-delà, elle se défend encore très bien.

La seconde image au lien indiqué permet la comparaison avec la 
réception des avions transmettant leur position dans le mode VDL2 (4 
fréquences en Europe dans les 136 MHz, bien dans la bande de mon 
antenne). Là la réception a été effectué par le même matériel, mais via 
SDR# et multiPSK. On voit que le VDL2 a plus de portée, probablement à 
cause de la fréquence bien plus basse.

Ces deux modes sont excellents pour tester une antenne. Mais seule la 
portée est significative, car les routes aériennes font que la densité 
d'avions n'est pas la même partout. La densité d'avions ne donne donc 
pas d'indication sur la directivité de l'antenne.