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Subject: Re: CMX500 Rebel
From: Christian <me@aol.com>
References: <slm9jr$1pun$1@gioia.aioe.org> <617ee34b$0$3692$426a74cc@news.free.fr> <617ff2a1$0$4992$426a74cc@news.free.fr> <slp2ia$1iqe$1@gioia.aioe.org> <61852193$0$20278$426a74cc@news.free.fr> <bemf5i-avv.ln1@srvbsdfenssv.interne.associated-bears.org> <618593b1$0$3706$426a74cc@news.free.fr> <61879caf$0$3682$426a74cc@news.free.fr> <sm92jn$78k$1@shakotay.alphanet.ch> <618aac1c$0$1349$426a74cc@news.free.fr> <618e593b$0$3688$426a34cc@news.free.fr> <618e8c56$0$6484$426a34cc@news.free.fr>
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Il se trouve que Le Moustique a formulé :
> Le 12/11/2021 à 13:08, Christian a écrit :
>> C'est marrant cette manie :D de mettre des bracelets sur ce twin. Je trouve 
>> que la moto ne s'y préte pas très bien.
>> La première que j'avais vue en 1978 était comme ça et ça m'avait étonné 
>> déjà à l'époque.
>
> En fait, il n'y avait pas de moto spécifiquement "sportive" à l'époque (sauf 
> quelques motos artisanales, genre BPS ou Gauthier)... elles avaient toutes 
> une selle biplace, un guidon plus ou moins grand, des repose-pieds passager. 
> On commençait à voir des guidons bracelets sur les italiennes, en particulier 
> Ducati ou Morini, mais les japonaises avaient toutes de grands guidons 
> (encore plus grands pour les versions US) et des repose-pieds assez 
> avancés... Ceux de la XS 650 étaient montés sur silent-blocs, ainsi que le 
> guidon. :-)
> Du coup, les motards personnalisaient leur bécane en fonction de leurs goûts 
> et il n'était pas rare de voir une moto avec des bracelets, un carénage... et 
> un porte-bagage.

Oui, j'entends bien, je l'ai fait moi aussi à l'époque (mais sans le 
porte bagage :D ), mais "sur ce twin là", je trouvais ça un peu 
bizarre.
Question de goûts personnels je suppose...