Deutsch English Français Italiano |
<61955962$0$20272$426a74cc@news.free.fr> View for Bookmarking (what is this?) Look up another Usenet article |
X-Received: by 2002:a7b:c257:: with SMTP id b23mr2596960wmj.67.1637177699302; Wed, 17 Nov 2021 11:34:59 -0800 (PST) Path: ...!news-out.google.com!nntp.google.com!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!cleanfeed3-b.proxad.net!nnrp1-1.free.fr!not-for-mail Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_Le_Pa=c3=aflote_n=27a_rien?= Newsgroups: fr.rec.moto References: <6192596b$0$3696$426a74cc@news.free.fr> <smtr9b$909$1@shakotay.alphanet.ch> <61929c67$0$28583$426a74cc@news.free.fr> <6192aadf$0$29502$426a74cc@news.free.fr> <6192ae7f$0$1350$426a74cc@news.free.fr> <6192dc8a$0$3750$426a74cc@news.free.fr> <619417f6$0$29489$426a74cc@news.free.fr> <619419f0$0$28609$426a74cc@news.free.fr> <61941ff5$0$4987$426a74cc@news.free.fr> <slrnsp8c33.m35u.lulu042@valentino.Rock-n-Roll.org> <sn2oqf$qrg$1@gioia.aioe.org> From: Pascal en Trophy <pascal.lemesle2.ishitonspammers@free.fr> Organization: Trois Cylindres Inc. Date: Wed, 17 Nov 2021 20:34:57 +0100 User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:78.0) Gecko/20100101 Thunderbird/78.14.0 MIME-Version: 1.0 In-Reply-To: <sn2oqf$qrg$1@gioia.aioe.org> Lines: 21 Message-ID: <61955962$0$20272$426a74cc@news.free.fr> NNTP-Posting-Date: 17 Nov 2021 20:34:59 CET NNTP-Posting-Host: 78.240.218.181 X-Trace: 1637177699 news-1.free.fr 20272 78.240.218.181:40976 X-Complaints-To: abuse@proxad.net Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-15; format=flowed Content-Language: fr Content-Transfer-Encoding: 8bit Bytes: 2342 Yo les tarmos !! Le 17/11/2021 à 12:25, Thalie a écrit : > > j'ai vu un reportage cette semaine avec une batterie us révolutionnaire > (en Californie il me semble) recharge qq mn Si on ne peut la recharger qu'une seule fois, ça ne va pas être très utile... Sinon, oui, il y a plein de gens qui travaillent sur des charges rapides (Les super chargeurs Tesla sur les autoroutes européennes dépassent déjà les 150 kW, j'ai un doute s'ils ne peuvent pas déjà en dépoter 300) dont une solution simple et élégante : on divise la batterie en 2 blocs branchés en série pour charger sous 800 Volts et branchés en parallèle pour alimenter l'onduleur en 400 Volts. Pour des puissances supérieures à 300 kW, il faudra refroidir le câble entre borne et véhicule !!! Pascal sans Trophy (C'est des malades !!!)