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Dans le baromètre 2021 de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, 
Strasbourg perd la première place au profit de Grenoble. Le résultat 
d’un changement de méthode pour ce classement… et d’une politique moins 
pro-vélo entre la fin du mandat précédent et l’installation de la 
nouvelle équipe.


La capitale du vélo déraille, au point de se faire doubler. Jeudi 10 
février, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) a publié les 
résultats de son baromètre biannuel. Strasbourg avait remporté les 
éditions 2017 et 2019, mais la capitale alsacienne n’est plus sur la 
première marche du podium de sa catégorie. Pour son baromètre 2021, dans 
la catégorie Grandes Villes, Strasbourg arrive deuxième, derrière 
Grenoble. La ville de l’écologiste Éric Piolle (EELV) obtient une note 
de 4,21 contre 4,18 pour celle de Jeanne Barseghian. En troisième 
position, plus loin derrière, Rennes obtient une moyenne de 3,74. Au 
total, ce sont plus de 275 000 Français qui ont participé au 
questionnaire pour donner leur ressenti.
Une nouvelle classification

Le président de la FUB relativise d’emblée ce déclassement. Le 
Strasbourgeois Olivier Schneider explique qu’avec la participation de 
communes de plus en plus nombreuses (300 en 2017, 750 en 2019 puis 1625 
en 2021), la fédération a été contrainte de « regrouper les deux plus 
grandes catégories de communes, donc Strasbourg et Grenoble se sont 
retrouvées dans la même catégorie. Si ce changement de méthodologie 
avait eu lieu dès 2019, Strasbourg aurait déjà perdu la première place 
depuis deux ans. »

D’après Olivier Schneider, les cyclistes grenoblois bénéficient aussi de 
la réélection d’Éric Piolle (EELV) :

     « Dès la première année de son deuxième mandat, le maire de 
Grenoble a continué sa politique favorable au cyclisme. À Strasbourg, la 
nouvelle équipe a préparé des budgets et fait des planifications. Elle 
n’a pas encore pu livrer de nouveaux aménagements au moment où les 
cyclistes ont voté, entre septembre et novembre 2021. »

Des projets votés, pas encore réalisés

En début de mandat, l’Eurométropole a voté la création de 120 kilomètres 
de pistes cyclables d’ici 2026. Les nouveaux kilomètres devraient 
surtout concerner des liaison dans les communes de première et deuxième 
couronne. À Strasbourg, les écologistes ont comme principal projet le « 
ring », c’est-à-dire un contournement cyclable de la Grande-Île. Il a 
été amorcé avec le Marché de Noël, mais n’est pas encore achevé 
notamment au Sud et aux Halles. Au début du mandat, des bandes cyclables 
ont été ajoutées sur l’allée de la Robertsau. Elles sont décriées par 
l’opposition.
Velo_strasbourg_ring_cyclable_contournement_martin_lelievre_rue89_strasbourg
Les associations de cyclistes craignent qu’en contrepartie du 
contournement cyclable, la traversée du centre soit encore plus 
compliquée. (Photo ML / Rue89 Strasbourg / cc)

Un autre projet important à Strasbourg est de créer une liaison le long 
de l’eau place de l’Étoile, pour éviter les carrefours encombrés avec la 
place de la Bourse. Enfin, la réforme de la politique stationnement 
résidant vise à réduire le nombre de places dans l’espace public, pour 
créer entres autres des passages apaisés pour les cyclistes. Les efforts 
seront concentrés dans les quartiers de la Neustadt, Montagne Verte et 
Neudorf. Face aux progrès de nouvelles municipalités, il en faudra 
peut-être plus pour reprendre le maillot jaune.

Le secrétaire général de la FUB avance une autre explication pour cette 
perte de la première place :

     « Strasbourg se retrouve coincé par sa politique historique en 
faveur du vélo et ses aménagements sur les trottoirs qui créent des 
conflits avec les piétons. Le réseau strasbourgeois est assez complet 
mais il doit être réaménagé. Cela prend parfois plus de temps de refaire 
une rue que d’y installer une piste cyclable. Grenoble a comblé son 
retard rapidement parce qu’elle manquait clairement n’y avait pas 
d’aménagement. »

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Directeur de l’association de cyclistes CADR67, Frédéric Masson 
relativise lui aussi le résultat du dernier baromètre de la FUB :

     « La note de Strasbourg est stable par rapport aux précédents 
baromètres. Strasbourg a beaucoup fait il y a 20 ans pour les cyclistes. 
Ces dernières années, la ville était moins volontariste, mais la 
dynamique va se relancer prochainement, notamment grâce au plan de 100 
millions d’euros pour les pistes cyclables. »

Pour la conseillère déléguée au vélo, l’écologiste Sophie Dupressoir, ce 
classement n’est « pas une sanction mais un encouragement » :

     « La note de Strasbourg, qui arrive au début du mandat, augmente 
tout de même légèrement. Cela nous conforte dans notre volonté de 
changer de braquet. Les projets sont votés, financés, notamment le fait 
de relier les quartiers entre eux ou améliorer les axes Velostras. Avec 
la réalisation de ces projets, on espère remonter à la première place. 
Mais ce n’est pas une compétition entre villes mais contre le changement 
classique. »

Illkrich-Graffenstaden sort du Top10

Autre perdante de cette nouvelle organisation, la commune 
d’Illkirch-Graffenstaden. Première en 2019 pour les villes entre 20 000 
et 50 000 habitants, voici la 3è commune de l’Eurométropole éjectée du 
top10 de sa catégorie « communes de banlieue ». Elle récolte une note de 
3,71, soit une classification C, alors que la notation va de A à G. 
C’est tout de même mieux que Schiltigheim, l’autre grande commune 
périphérique de l’Eurométropole qui hérite d’un E.

Dans le Grand Est, le podium est constitué de trois villes alsaciennes. 
Oberhausbergen et Turckheim complètent le classement derrière 
Strasbourg, qui reste donc la « capitale du Grand Est du vélo », toutes 
catégories confondues. L’honneur est sauf.

https://www.rue89strasbourg.com/strasbourg-capitale-velo-barometre-cyclistes-227210?fbclid=IwAR298DKx2-sv-U2IH9Auzh_mgSeiTZzzaiHuwJcGUHvQ44ghU2Eggc3Jbto