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Subject: Re: Vol AF011
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References: <624eac38$0$3679$426a74cc@news.free.fr> <uict4hpba979hm5kfn6jl7pa3q7sqsc172@4ax.com> <624ef51f$0$24231$426a74cc@news.free.fr>
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JL a écrit :
> Otomatic avait énoncé :
>> JL <none@none.com> écrivait :
>>
>>> Le problème du Boeing 777 d'Air France à l'atterrissage ne serait-il pas 
>>> du à des interférences avec des fréquences 5G ?
>> L'enquête seule pourra le dire.
>> Des faits, rien que des faits avérés.
>
> Peut-être une explication :
>
> https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/01/10/telephonie-mobile-la-5g-pourrait-mettre-en-peril-la-securite-des-avions_6108864_3234.html

Un peu ridicule, leur argument de la proximité. Les avions 
utiliseraient la bande 4,2 à 4,4 GHz et la 5G dans la bande 3,7 et 3,98 
GHz serait "très proche" !

Si plus de 5% de marge sur la fréquence devait aboutir à des 
brouillages, c'est tout le bas de la bande VHF aviation qui serait 
inutilisable car très "proche" de la bande FM, dont l'ILS, tellement 
proche d'ailleurs, qu'elle la jouxte !

Si vraiment les altimètres de la bande 4,2-4,4 sont brouillés par le 
3.7-3.98, c'est que soit ils ont de sévères défauts de conception, soit 
la norme des altimètres est complètement à revoir, soit ce sont des 
altimètres chinois achetés sur alibaba.

La suite de l'article semble favoriser le point 1 (ou 3 ? :-) ) : "Les 
radioaltimètres captent des fréquences qu’ils ne devraient pas capter". 
Voilà. Ce n'est pas un conflit, c'est qu'on ne découvre qu'aujourd'hui 
les défauts des altimètres.