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Subject: Re: Volmet anglais HS
From: =?UTF-8?B?RnJhbsOnb2lzIEd1aWxsZXQ=?= <guillet.francois@wanadoo.fr>
References: <6247331b$0$3427$426a74cc@news.free.fr> <624bf552$0$3680$426a74cc@news.free.fr> <t2hu8j$1jc7$1@gioia.aioe.org> <624ca436$0$13456$426a74cc@news.free.fr> <624d62b1$0$4999$426a74cc@news.free.fr>
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Le 06/04/2022, Popol a supposé :
> Le 05/04/2022 à 22:19, François Guillet a écrit :
>> ....
>> "Il existe en effet des moyens beaucoup plus modernes et plus simples 
>> d’obtenir les mêmes informations diffusées par ce service. On citera : le 
>> service ACARS, les SIV dans la zone de responsabilité desquels se trouve 
>> l’aérodrome considéré et les organismes de la circulation aérienne chargés 
>> de rendre le service du contrôle à l’approche, à l’arrivée et au départ de 
>> l’aérodrome considéré, le service ATIS, les Webservices »."
>> 
>> Donc au-dessus de l'Atlantique hors de portée des VHF, il est supposé que 
>> tous les avions sont équipés pour communication par satellites ?
>> Ou l'avion qui veut la météo devra la demander en ondes courtes à Shannon ?
>
> Je n'ai pas la réponse, mais :
> En vol, a part les cumulonimbus orageux qui sont assez visibles sur les 
> radars météo de bord, la météo n'a que peu d’intérêt.

Je ne crois pas que l'équipage du vol Air France 447 dirait ça.
S'il pouvait revenir nous le dire, bien sûr.