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Date: Wed, 13 Apr 2022 23:44:58 +0200
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Subject: Re: Volmet anglais HS
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Le 13/04/2022 à 18:25, François Guillet a écrit :
> Le 06/04/2022, Popol a supposé :
>> Le 05/04/2022 à 22:19, François Guillet a écrit :
>>> ....
>>> "Il existe en effet des moyens beaucoup plus modernes et plus simples 
>>> d’obtenir les mêmes informations diffusées par ce service. On citera 
>>> : le service ACARS, les SIV dans la zone de responsabilité desquels 
>>> se trouve l’aérodrome considéré et les organismes de la circulation 
>>> aérienne chargés de rendre le service du contrôle à l’approche, à 
>>> l’arrivée et au départ de l’aérodrome considéré, le service ATIS, les 
>>> Webservices »."
>>>
>>> Donc au-dessus de l'Atlantique hors de portée des VHF, il est supposé 
>>> que tous les avions sont équipés pour communication par satellites ?
>>> Ou l'avion qui veut la météo devra la demander en ondes courtes à 
>>> Shannon ?
>>
>> Je n'ai pas la réponse, mais :
>> En vol, a part les cumulonimbus orageux qui sont assez visibles sur 
>> les radars météo de bord, la météo n'a que peu d’intérêt.
> 
> Je ne crois pas que l'équipage du vol Air France 447 dirait ça.
> S'il pouvait revenir nous le dire, bien sûr.
C'est en effet pour ça que je précisais "à part les cunimb".
Je n'ai pas suivi de très près l’enquête de l'AF447 mais j'ai cru 
comprendre que ces cunimb était très visibles sur l'écran radar. Mais 
d'autres considérations l'ont emporté sur la décision du commandant de 
bord. D'autres compagnies sur le même trajet avaient peu de temps avant 
le vol AF contourné cette zone.
Pour éviter tout malentendu je tiens à dire que j'ai pour le malheureux 
équipage et les passagers de ce vol le plus sincère respect. L'équipage 
à fait ce qu'il pensait être la meilleure solution aux problèmes rencontrés.