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Le 21/10/2022 à 18:36, Didier a écrit :
> Le 21/10/2022 à 13:00, Olivier B. a écrit :
>> Dans son message précédent, Claude M a écrit :
>>> Oui le relais 'bistable'  est fiable, mais je ne sais pas pour la 
>>> ''commande'' et son l'aiguillage.
>>>
>>> Le risque n'est pas nul d'être une fois ou l'autre déphasé ?  :-)
>>>
>> tu veux dire si par exemple l'aiguille est bloquée lors de l'impulsion 
>> de commande, par exemple par le passage d'un train ?
>> faut voir comment elle se comporte pour mesurer le risque et s'il doit 
>> être pris en compte.
>>>
>>> Cela reste une implémentation probablement plus simple que de 
>>> travailler sur l'aiguillage...
>>>
>> Gaffe quand même, un déraillement et tu pourrais être responsable des 
>> mini dégats sur les mini voyageurs (HO ?)
> Sans parler d'une grève de cheminots sur les voies ! (je plaisante, je 
> suis plutôt solidaire de leurs combats en général).
> Didier.
Bonjour,
L'aiguillage a 2 positions: voie directe ou voie déviée.En voie directe 
les parties mobiles de l'aiguillage ne touchent pas les rails de la voie 
directe.
Mon idée: les parties mobiles de l'aiguillage ne sont pas alimentées 
électriquement en permanence mais le sont uniquement par appui sur les 
rails de la voie directe.
2 fils sur les parties mobiles et 1 led qui va bien au bout; la led est 
allumée donc les 2 parties mobiles sont bien en place et la voie est 
déviée; la led est éteinte donc la voie est directe.
Circulation à contre sens: en provenance de la voie déviée; si la led 
est éteinte la circulation est arrêtée avant l'aiguillage par manque de 
courant car l'aiguillage est mal positionné
                     en provenance de la voie directe; si l'aiguillage 
est "talonnable" et la led allumée aucun problème les roues bougent les 
parties mobiles qui reviennent seules en position voie déviée;  si 
l'aiguillage n'est pas talonnable et la led allumée risque de 
déraillement il faut détecter le contre sens et la led allumée et 
stopper la circulation.