Path: ...!news.mixmin.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!cleanfeed2-b.proxad.net!nnrp5-1.free.fr!not-for-mail
Date: Mon, 28 Nov 2022 20:54:33 +0100
MIME-Version: 1.0
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Win64; x64; rv:102.0) Gecko/20100101
 Thunderbird/102.5.0
Subject: Re: Chauffage FIAT PUNTO 1.2 60ch 2000
Content-Language: fr
Newsgroups: fr.misc.automoto.mecanique
References: <a0ea7922-766f-455d-bb08-961e25fd2770n@googlegroups.com>
From: Gauloisjesuis <nonmaisnon@maisnon.fr>
In-Reply-To: <a0ea7922-766f-455d-bb08-961e25fd2770n@googlegroups.com>
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Lines: 51
Message-ID: <638511f9$0$24797$426a74cc@news.free.fr>
Organization: Guest of ProXad - France
NNTP-Posting-Date: 28 Nov 2022 20:54:33 CET
NNTP-Posting-Host: 88.160.107.38
X-Trace: 1669665273 news-2.free.fr 24797 88.160.107.38:38100
X-Complaints-To: abuse@proxad.net
Bytes: 3496

Le 28/11/2022 à 11:53, Benjamin Roussel a écrit :
> Bonjour,
> Alors voilà mon souci, je n'ai plus d'air chaud dans l'habitacle
> Calorstat changer

Si c'était le carlostat, la température du moteur grimperait et ton 
voyant d'alarme température devrait s'allumer. C'est assez facile à 
vérifier, le carlostat se trouve en sortie moteur à l'endroit où se 
connecte la durite qui va sur l'entrée haute du radiateur, au démarrage 
cette durite est froide, lorsque le moteur arrive à sa température de 
fonctionnement le carlostat s'ouvre pour laisser passer le liquide de 
refroidissement vers le radiateur et cette durite devient chaude et plus 
dure aussi. Même si carlostat n'est pas directement impliqué car le 
départ du LDR vers le radiateur de chauffage se fait en amont du 
carlostat, le fait qu'il tombe en panne empêchera quand même le retour 
du LDR vers la pompe à LDR .

> Sonde de température changer

Laquelle ? celle du LDR  (moteur) c'est inutile, elle n'est pas concernée
Clim automatique ou manuelle ?
Si elle est manuelle la sonde de température c'est toi  :-)
Si elle est automatique, ce peut être soit le système de régulation, de 
commande du servomoteur soit le servomoteur lui-même, grillé et / ou 
coincé en position froid, ou effectivement une des deux sondes de 
température extérieur, généralement logée dans un rétroviseur, ou celle 
intérieure.

> Purge du LDR fait

le radiateur de chauffage, soit colmaté soit désamorcé avec de l'air, 
attention, faire la purge du LDR pour le circuit de refroidissement 
moteur, c'est une bonne chose, mais voir aussi s'il n'y a pas nécessité 
de faire la purge du radiateur de chauffage, je ne sais pas si c'est le 
cas pour ton modèle de voiture, mais pour ma clio c'est le cas.

> J'aimerais avoir votre avis car là je ne comprends plus.
> 
> Fiat Punto 1.2 60ch 2000

Je commencerait par vérifier si la durite de radiateur est chaude et en 
second si le radiateur de chauffage est chaud aussi. Attention 
cependant, il y a deux principes de système de chauffage, dans le 
premier cas le radiateur est chaud et c'est le flux d'air qui le 
traverse qui qui est régulé par des volets de mélange chaud / froid.
Le deuxième système c'est une vanne régulée qui ouvre ou ferme la 
circulation du LDR dan sle radiateur de chauffage.
-- 
Gauloisjesuis ....... Pffff ! Bien sûr réfractaire, surtout aux cons, et 
pour l'heure, bien représentés.