Path: ...!npeer.as286.net!npeer-ng0.as286.net!proxad.net!feeder1-1.proxad.net!cleanfeed1-a.proxad.net!nnrp2-1.free.fr!not-for-mail
Subject: Re: Timer : identification d'un composant
From: Olivier B. <olivier.2a@free.fr.invalid>
References: <ujfjuc$ahek$1@dont-email.me> <ujfrr6$bo0c$1@dont-email.me> <6576f86e$0$8241$426a74cc@news.free.fr> <ul6tcv$3526g$1@dont-email.me> <6576fa5c$0$6434$426a74cc@news.free.fr> <ul6ub2$359q0$1@dont-email.me> <ul7r4q$2la67$1@solani.org> <ul88g3$3c4pr$1@dont-email.me>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
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Jac a exposé le 12/12/2023 :
> Stephane Legras-Decussy a présenté l'énoncé suivant :
>> On 12/11/2023 01:12 PM, jdanield wrote:
>>
>>> 
>>> c'est une *résistance*, alternatif ou continu, qu'est-ce que ça change?
>>> 
>>
>> c'était une blague avec le moins... alternatif toussa...
>
> Un qui suit ;-) .
> Blague à part, je me demande à quoi sert une résistance lorsqu'on a un moteur 
> prévu pour fonctionner sur du 110 V alors qu'on n'a que du 230 à disposition.
>
A limiter en 220V la valeur du courant moteur à ce qu'elle aurait été 
en 110, autrement dit la résistance aura une ddp à ses bornes de 110, 
le moteur 110 aussi et donc le même courant que s'il avait été connecté 
directement sur un réseau 110.

Cette méthode n'est valable que pour de petites puissances avec peu de 
résistance mécanique car elle entraine une baisse drastique du couple 
de démarrage.