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From: Benoit Izac <use.reply.to@INVALID.ADDRESS>
Newsgroups: fr.rec.moto
Subject: Re: automatique
Date: Sun, 09 Oct 2022 21:43:41 +0200
Message-ID: <87r0zgixzm.fsf@izac.org>
References: <634042c0$0$24783$426a74cc@news.free.fr>
Reply-To: benoit.izac@free.fr
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Bytes: 2680
Lines: 44

Bonjour,

Le 07/10/2022 à 17:16, Th@lie <thalie@free.invalid> a écrit dans le
message <634042c0$0$24783$426a74cc@news.free.fr> :

> Qqu'un a déjà conduit une automatique ? Regret ou pas ?
> Critiques ?

J'ai essayé une Africa Twin 1000.

Pour l'accélération, c'est pratique. Tu tournes doucement la
poignée, ça avance tranquillement, tu tournes vite, ça avance fort. En
plus, impossible de caler, c'est assez sécurisant.

Par contre, pour la décélération, le problème est le même qu'avec les
voitures. Avec une boite manuelle, quand tu sais que tu vas t'arrêter,
tu coupes les gaz et tu rentres les rapports. Quand tu veux juste
laisser rouler un peu, tu coupes les gaz et tu ne rentres pas de
rapport. Or, la boite auto ne voit pas ce qu'il y a devant, donc quand
tu coupes les gaz, elle descend rarement les rapports sauf quand tu es
arrivé(e) à un régime trop bas pour le moteur (en freinant ou après de
longs mètres).

Lors de mon essai, je me suis retrouvé à incliner la moto en quatrième
dans un rond point que j'aurais normalement pris en deuxième, et bien,
je peux t'assurer que ça fait bizarre. Après, tu peux soit descendre
manuellement les rapports avec un bouton, soit utiliser un mode sport
(il y en a trois sur l'AT) qui va rétrograder quand tu es plus haut dans
les tours (mais qui va aussi monter les rapports quand tu es plus haut
dans les tours). Prendre une boite automatique pour passer les rapports
manuellement, cela parait un peu contradictoire.

Personnellement, j'utilise énormément le frein moteur et j'ai préféré
garder la main sur le passage des rapports avec la boite manuelle.

J'ai le même problème avec la voiture mais, en utilisant le frein, au
bout d'un moment, on s'y fait. Et c'est surtout tellement appréciable
dans les bouchons (problème qu'un motard rencontre peu souvent).

Sur les AT 1100 il y a en plus un capteur gyroscopique qui diminue les
changements de rapports quand la moto est inclinée (ce qui était
semble-t-il désagréable avec la 1000).

-- 
Benoit Izac