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<9Cm5NE2JnTO1jBRBHu_QpGvmsDw@jntp> View for Bookmarking (what is this?) Look up another Usenet article |
Path: ...!news.nobody.at!2.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!paganini.bofh.team!pasdenom.info!from-devjntp Message-ID: <9Cm5NE2JnTO1jBRBHu_QpGvmsDw@jntp> JNTP-Route: news2.nemoweb.net JNTP-DataType: Article Subject: Re: Quand je fais du charabia sur le =?UTF-8?Q?v=C3=A9lo=2E=2E=2E?= References: <ui7n0g$3tvsd$1@dont-email.me> <ca0b0a1b-fd41-4312-8c95-9dbd14343e2bn@googlegroups.com> Newsgroups: fr.sci.physique JNTP-HashClient: wB79QIhg7hJI7FTlOAS5Fnfg5RM JNTP-ThreadID: ui7n0g$3tvsd$1@dont-email.me JNTP-Uri: http://news2.nemoweb.net/?DataID=9Cm5NE2JnTO1jBRBHu_QpGvmsDw@jntp User-Agent: Nemo/0.999a JNTP-OriginServer: news2.nemoweb.net Date: Tue, 07 Nov 23 14:48:24 +0000 Organization: Nemoweb JNTP-Browser: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/117.0.0.0 Safari/537.36 OPR/103.0.0.0 Injection-Info: news2.nemoweb.net; posting-host="8a0233ee6e6a709f29713e8f897284bd28371148"; logging-data="2023-11-07T14:48:24Z/8377504"; posting-account="34@news2.nemoweb.net"; mail-complaints-to="newsmaster@news2.nemoweb.net" JNTP-ProtocolVersion: 0.21.1 JNTP-Server: PhpNemoServer/0.94.5 MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-JNTP-JsonNewsGateway: 0.96 From: =?UTF-8?Q?JC=5FLavau?= <jcl@invalid> Bytes: 3518 Lines: 36 Le 07/11/2023 à 11:33, Richard Verret a écrit : > Le 06/11/2023 à 23:09, JC_Lavau a écrit : >> Le 06/11/2023 à 12:13, Richard Verret a écrit : >>> En se penchant vers l'intérieur du virage on crée une force centripète qui >>> équilibre la force centrifuge due à ce virage >> Non, c'est l'adhérence du pneu sur le sol qui crée la force centripète >> demandée. > "De plus des forces de frottement latéral (au niveau du point de contact des > roues avec le sol) s’appliquent sur le système vélo/cycliste dès qu’il > amorce un virage par exemple, et assurent la stabilité du vélo en évitant le > dérapage des roues. > Bien qu’indispensables au maintien de l’équilibre, > nous ne les prendrons pas en compte dans notre étude du fait que leur moment est > nul par rapport à l’axe d’inclinaison du système vélo/cycliste, puisque la > distance qui les sépare de cet axe est nulle." > http://balmatitude1.e-monsite.com/pages/physique-de-l-equilibre-d-un-engin-a-deux-roues.html > > C’est bien sûr l’inclinaison du vélo qui permet de compenser la force > centrifuge. > "On a recours à des artifices pour compenser cet effet [la force centrifuge] : > combinaison anti-g des pilotes d'avions de chasse, système pendulaire de certains > trains, virages relevés des routes, inclinaison des véhicules à moins de quatre > roues dans les virages (vélos, motos et scooters à deux roues, scooters à trois > roues équipés de l'Hydraulic Tilting System)." > https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Force_centrifuge > Effectivement, l’enseignement de la mécanique dans votre pays est bien > malade. Un charabia et des confusions consternants. Il n'y a pas de bras de levier entre le contact au sol et le centre d'inertie de l'ensemble cycliste-vélo ? -- La science diffère de tous les autres modes de transmission des connaissances par une croyance irrévérencieuse : nous CROYONS que les "experts" sont faillibles, que les traditions peuvent charrier toutes sortes de fables et d'erreurs, et qu'il faut vérifier, avec des expériences soigneuses.