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From: pehache <pehache.7@gmail.com>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_tenue_de_route_apr=c3=a8s_changement_pneus?=
Date: Fri, 26 Nov 2021 08:08:11 +0100
Lines: 20
Message-ID: <j0bferFb77U1@mid.individual.net>
References: <619dd7a5$0$6448$426a74cc@news.free.fr>
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Le 25/11/2021 à 12:42, Alf92 a écrit :
> DuboisP (le 25/11/2021 à 12:16:11) :
> 
>> ça m'a toujours surpris, les pneus neufs à l'arrière, compte-tenu que la
>> direction et l'efficacité du freinage (et la traction, majoritairement)
>> sont sur le train avant.
> 
> rien d'étonnant : la perte d'adhérence se fait le plus souvent par
> l'arrière.
> 

Tout dépend de la répartition du poids, de la géométrie des trains AV et 
AR, de la répartition du freinage (avec l'ABS ce dernier point est moins 
important), etc... Les voitures à destination de M Tout-le-Monde sont le 
plus souvent réglées pour être naturellement sous-vireuses, et donc 
glisser de l'avant avant de glisser de l'arrière.

-- 
"...sois ouvert aux idées des autres pour peu qu'elles aillent dans le
même sens que les tiennes.", ST sur fr.bio.medecine