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From: pehache <pehache.7@gmail.com>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Hydrogene
Date: Tue, 18 Jan 2022 09:57:55 +0100
Lines: 30
Message-ID: <j4ndokFoq62U1@mid.individual.net>
References: <s7lkbo$11af$1@gioia.aioe.org> <sqwAev3KEONVMJ35eIoFydY3h4A@jntp>
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Le 10/01/2022 à 19:09, Marc SCHAEFER a écrit :
> Erwan David <erwan@rail.eu.org> wrote:
>> le CO2 c'est une cendre, ce qui reste après une combustion. Si tu veux
>> le transformer en carburant, il va falloir injecter de l'énergie
>> dedans. Et tu vas forcément avoir des pertes (y'a rien de gratuit en physique)
> 
> Tout à fait.
> 
> D'ailleurs la chaîne complète à hydrogène semble avoir une efficacité de
> 35%.

Plutôt 25% en pratique.

> 
> Etant donné que tout moteur thermique a une efficacité assez basse,
> l'avantage principal est de conserver le même réseau de distribution et
> les mêmes moteurs.

Oui, mais il faudrait vraiment que la solution H2 soit trop complexe à 
gérer pour que les solutions de carburants de synthèse soient viables 
face au H2. Le rendement global doit être catastrophique (déjà un moteur 
thermique bien foutu dépasse difficilement 20% en moyenne, donc même si 
le rendement de la synthèse de carburant était de 50% (ce dont je doute) 
ça ferait du 10% au bout du compte).

-- 
"...[la moto] un engin qui par les lois de la physique ne peut pas
freiner en courbe.", SLD sur fr.rec.bricolage
"...sois ouvert aux idées des autres pour peu qu'elles aillent dans le
même sens que les tiennes.", ST sur fr.bio.medecine