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From: jmh <jmhhjm@live.fr>
Newsgroups: fr.misc.securite.routiere
Subject: Re: =?UTF-8?B?U3RyYXNib3VyZyBu4oCZZXN0IHBsdXMgwqsgY2FwaXRhbGUgZHUg?=
	=?UTF-8?B?dsOpbG8gwrssIHNlbG9uIGxlIGJhcm9tw6h0cmUgZGVzIGN5Y2xpc3Rlcw==?=
Date: Sat, 12 Feb 2022 13:00:11 +0100
Organization: jmhhjm
Lines: 41
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Topinambour a émis l'idée suivante :
> Le 12/02/2022 à 07:04, jmh a écrit :
>> Il se trouve que Topinambour a formulé :
>>> Le 11/02/2022 à 16:59, jmh a écrit :
>>>> Topinambour a formulé ce vendredi :
>>>>> Le 11/02/2022 à 13:24, jmh a écrit :
>>>>>> Topinambour a exprimé avec précision :
>>>>>>
>>>>>> Ce n'est pas toujours la conception qui est en cause, mais souvent 
>>>>>> aussi les utilisateurs.
>>>>>>
>>>>
>>>>> Notez que quand on doit côtoyer les automobilistes, c'est encore bien 
>>>>> pire. D'où l'intérêt d'adapter la rue aux usagers cyclistes.
>>>>
>>>> Il n'y a pas que les automobilistes dans la vie.
>>>>
>> 
>>> Les transports motorisés au sens large. Ce sont eux qui prennent 
>>> l'essentiel de l'espace de circulation, et qui présentent un danger majeur 
>>> pour les usagers cyclistes et piétons.
>> 
>>> On est bien obligés d'en prendre compte dès l'instant où évoque la 
>>> mobilité deux roues.
>> 
>> Le vélo reste marginal, seuls 3% des gens l'utilisent pour aller bosser.
>> 

> Ce qui fait un potentiel de progression énorme.

> Dans tous les cas, à Strasbourg, on est plutôt dans une modalité à deux 
> chiffres. Preuve que quand on fait un minimum d'effort pour créer des 
> infrastructures adaptées, les gens optent pour le vélo.

Le vélo est surtout utilisé et c'est bien compréhensible, par des gens 
qui vivent en ville et travaillent en ville, plus on s'éloigne du 
centre moins les gens vont bosser en vélo.

-- 
jmh: Docteur en politique nationale et internationale, professeur em,
dr h.c. mult, titulaire d'une chaire de politologie au Café du Commerce