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From: Longeville <lngv@invalid.org>
Newsgroups: fr.soc.environnement
Subject: =?UTF-8?Q?Re=3a_Retour_d=27exp=c3=a9rience_sur_les_bus_=c3=a9lectri?=
 =?UTF-8?Q?ques?=
Date: Mon, 19 Jul 2021 18:02:08 +0200
Organization: Aioe.org NNTP Server
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References: <60f56356$0$3721$426a34cc@news.free.fr>
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Content-Language: fr
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Le 19/07/2021 à 17:21, Calimero a écrit :
> Le 19/07/2021 à 16:26, Longeville a écrit :
>> Le 19/07/2021 à 15:30, Calimero a écrit :
>>> Le 19/07/2021 à 13:34, Paul Aubrin a écrit :
>>>> La ville de Philadelphie avait investi dans une flotte de 25 bus
>>>> électriques en 2016 pour 24 millions de dollars dont 2,6 millions de 
>>>> subventions fédérales.
>>>>
>>>> Les derniers ont été retirés de la circulation en février 2020. Ils 
>>>> posaient des problèmes structuraux et logistiques.
>>>> Leur autonomie était insuffisante pour servir les lignes de bus de 
>>>> la cité, en dépit du fait qu'ils desservaient des lignes courtes et 
>>>> plates. La capacité de leur batterie leur permettait de faire 50 à 
>>>> 80 km, insuffisante pour assurer les 160 km quotidiens. La durée de 
>>>> vie des batteries était insuffisante. Le poids des batteries 
>>>> fissurait les châssis.
>>>>
>>>> Contrairement aux espérances initiales de la ville, les frais 
>>>> d'entretien se sont révélés plus importants que pour des véhicules 
>>>> thermiques. Dans la ville de Duluth les bus électriques ont aussi 
>>>> été retirés du service en raison de problèmes de freinages, et de 
>>>> démarrage en côte.
>>>>
>>>
>>> <https://www.trambus-paysbasque.fr/fr/>
>>>
>>> Ils ont supprimer un rond point et mis des feux a la place pour le 
>>> trambus.
>>
>> Précisons que le Trambus *n'est pas* un bus à pantographe s'alimentant 
>> sur une ligne aérienne mais un bus 100% électrique a *batterie*.
>>
>>
> 
> Ben l'article parle de bus a batterie....

C'est juste.
Si j'ai apporté cette précision, c'est parce que le terme "tram" évoque 
les traditionnels tramway sur rails ou sur pneumatiques alimentés via un 
pantographe, ce qui n'est pas le cas ici.