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Newsgroups: fr.soc.environnement
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Date: Tue, 20 Jul 2021 13:31:00 +0200
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Le 20/07/2021 à 13:04, Paul Aubrin a écrit :
> Le 20/07/2021 à 09:35, Marc SCHAEFER a écrit :
>> bilou<bilou@sfr.fr>  wrote:
>>> Moi j'ai compris exactement l'inverse.
>> Et tu as raison:
>>
>>     1) les moteurs électriques ont une durée de vie bien plus
>>        grande que leurs équivalents thermiques, avec beaucoup
>>        moins d'entretien, que cela soit sur les bus de ville,
>>        ou les moyens de transports personnels -- on parle
>>        facilement de cinquantaines d'années [3].
> 
> C'est ce qui rend intéressant le retour d'expérience de la municipalité 
> de Philadelphie. 5 ans après leur inauguration, leurs bus ont été 
> retirés du service.

Mais pas à cause des moteurs ni du coût de leur maintenance.

https://tinyurl.com/tuyjs2nh

"L'expérience de 24 millions de dollars menée par Philadelphie avec des 
bus alimentés par des batteries a été mystérieusement mise sur la glace 
il y a sept mois - en grande partie à l'insu des usagers de la SEPTA 
pendant une période de pandémie qui a entraîné une baisse record de la 
fréquentation.

Le porte-parole de la SEPTA, Andrew Busch, a reconnu que la totalité de 
la flotte de 25 autobus entièrement électriques de l'agence de 
transport, la troisième plus grande flotte des États-Unis, a été 
"entièrement mise de côté" depuis février.

"Nous avons pris la décision de les mettre complètement hors service", 
a-t-il déclaré en réponse à une demande de PlanPhilly concernant les bus 
manquants. "Nous ne sommes pas en mesure d'aborder les problèmes 
spécifiques... mais nous espérons pouvoir trouver des solutions qui nous 
permettront de les remettre tous en service."

M. Busch a déclaré qu'il n'y avait eu aucune interruption de service 
avec les bus traditionnels remplacés par des bus électriques.

Le porte-parole a déclaré que la SEPTA pensait que les problèmes 
seraient couverts par la garantie du fabricant. Bien que M. Busch ait 
refusé de révéler le problème qui a conduit l'agence à retirer les bus 
du service, plusieurs sources de l'agence ont mis en cause un défaut 
dans le châssis en plastique des bus, qui a entraîné un problème de 
fissuration.

Les bus électriques, construits par le constructeur automobile 
californien Proterra, ont été déployés l'été dernier sur deux lignes 
pilotes qui traversent toutes deux le sud de Philadelphie : La route 79, 
le long de l'avenue Snyder, et la route 29, qui passe par les rues 
Tasker et Morris. Ce programme très médiatisé devait présager d'une 
évolution plus large vers les véhicules à émission zéro, qui produisent, 
par leur consommation d'énergie, environ un tiers des émissions générées 
par les bus à moteur diesel ou hybride qui constituent la quasi-totalité 
de la flotte de bus de l'agence (1 500 unités)."