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From: Benoit <benoit@com.invalid>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: Re: Incendie voiture
Date: Thu, 2 Sep 2021 09:11:26 -0000 (UTC)
Organization: Posted through ALPHANET (https://news.alphanet.ch/)
Sender: bobduvallois@lfbn-ren-1-820-77.w83-197.abo.wanadoo.fr
Archive: no
Message-ID: <sgq4fu$6c1$3@shakotay.alphanet.ch>
References: <1peb2s8.9mm4sg4s2w7fN%romer@vat.com.invalid>
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Mime-Version: 1.0
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Injection-Date: Thu, 2 Sep 2021 09:11:26 -0000 (UTC)
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In-Reply-To: <6130638e$0$3371$426a74cc@news.free.fr>
X-No-Archive: yes
Bytes: 2823
Lines: 31

Nonobstant quelques doutes, le 2 septembre 2021 à 07:39, DuboisP se
permit de dire :

> Le 02/09/2021 à 00:48, Stephane Legras-Decussy a écrit :
>> Le 26/08/2021 16:12, jdd a écrit :
>>> Le 26/08/2021 à 15:56, bp a écrit :
>>> 
>>>> Lorsque le thermostat se ferme il ne sert à rien de laisser tourner le
>>>> moteur et ça on le sait quand le ventilo s'arrête.
>>>> 
>>> non, le calorstat est actionné par la température de l'eau, tant que
>>> c'est chaud il reste ouvert
>> 
>> laisser tourner le moteur au ralenti a un sens (eventuellement) avec les 
>> turbo... la pression d'huile chutant instantanément, il faut pas qu'ils 
>> tournent encore vite sur leur inertie sans être graissés.
>> 
>> 
>> 
>
> doit pas y avoir grand monde qui monte son moteur à 5000 ou 10000 tours 
> afin de couper le contact.

Sur mon LJ il est marqué, sur la boîte à gant, de laisser tourner le
moteur plusieurs secondes au ralenti quand on a rouler en charge (ou
vite). Ce ne sont pas les t/mn qui font tourner le turbo : c’est la
demande de puissance.


-- 
Je sais que je ne sais rien, j'ai donc tout compris.