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From: Benoit <benoit@com.invalid>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: Re: Incendie voiture
Date: Thu, 2 Sep 2021 22:16:29 -0000 (UTC)
Organization: Posted through ALPHANET (https://news.alphanet.ch/)
Sender: bobduvallois@lfbn-ren-1-820-77.w83-197.abo.wanadoo.fr
Archive: no
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Injection-Date: Thu, 2 Sep 2021 22:16:29 -0000 (UTC)
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In-Reply-To: <61313d41$0$3389$426a74cc@news.free.fr>
X-No-Archive: yes
Bytes: 2846
Lines: 31

Le 2 septembre 2021 à 23:08, Stephane Legras-Decussy d'un élan de joie
s'exprima ainsi :

> Le 02/09/2021 11:11, Benoit a écrit :
>
>> Ce ne sont pas les t/mn qui font tourner le turbo : c’est la
>> demande de puissance.
>
> les deux sont totalement liés... la puissance c'est les tr/mn, avec un
> un max proche du régime max

Ma puissance optimum (là où j’accélère le mieux) est ± 3400 et le régime
max pas loin de 5000. 

> tu peux même mettre un marque au crayon sur le compte tour, où 
> exactement le turbo s'enclenche, pour les turbo un peu bourrins. (vers 
> 3000 tr souvent).
>
> par exemple Renault 5 Turbo... le turbo s'enclenche ON OFF, ça te donne 
> un coup de puissance tellement fort que tu peux quitter la route en 
> virage si tu passes le tr/mn frontière...

Mon turbo n’est pas relié au moteur, mais aux échappements. Maintenant
pourquoi une diode s’allume sur le tdb vers 2000 t/mn ?


-- 
Benoît
Souvenez-vous qu'on peut être hermétique – et ne rien renfermer. 
N'oubliez pas qu'hermétique cela veut dire aussi « bouché » ! 
(S. Guitry)