Path: ...!weretis.net!feeder6.news.weretis.net!feeder8.news.weretis.net!news.imp.ch!news.alphanet.ch!alphanet.ch!.POSTED.lfbn-ren-1-820-77.w83-197.abo.wanadoo.fr!not-for-mail
From: Benoit <benoit@com.invalid>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: Re: Incendie voiture
Date: Sat, 4 Sep 2021 12:27:52 -0000 (UTC)
Organization: Posted through ALPHANET (https://news.alphanet.ch/)
Sender: bobduvallois@lfbn-ren-1-820-77.w83-197.abo.wanadoo.fr
Archive: no
Message-ID: <sgvoo8$orm$3@shakotay.alphanet.ch>
References: <1peb2s8.9mm4sg4s2w7fN%romer@vat.com.invalid>
 <61228918$0$12701$426a74cc@news.free.fr> <6122e4af$0$21210$426a74cc@news.free.fr>
 <61232d3a$0$12680$426a74cc@news.free.fr> <6123520b$0$3748$426a74cc@news.free.fr>
 <612779d7$0$6484$426a74cc@news.free.fr> <613000bf$0$6461$426a34cc@news.free.fr>
 <6130e3a8$0$3713$426a34cc@news.free.fr> <61314050$0$12710$426a74cc@news.free.fr>
 <61321ac9$0$29491$426a74cc@news.free.fr> <sgvloa$2ip$1@dont-email.me>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Sat, 4 Sep 2021 12:27:52 -0000 (UTC)
Injection-Info: shakotay.alphanet.ch; posting-host="lfbn-ren-1-820-77.w83-197.abo.wanadoo.fr:83.197.144.77";
	logging-data="25462"; mail-complaints-to="usenet@alphanet.ch"
User-Agent: MacCafe/2.06 (macOS 10.15.7 (19H1323) - MacBookPro14,2)
Cancel-Lock: sha1:LkomPZaXCZOZJcIgYlzV7wx5QZU= sha256:d5/uJUNIfw69Eqsoewj4D6e/VN6m6P+GUyRinYIMI4E=
In-Reply-To: <sgvloa$2ip$1@dont-email.me>
X-No-Archive: yes
Bytes: 3286
Lines: 36

Le 4 septembre 2021 à 13:36, Alf92 d'un élan de joie s'exprima ainsi :

> Gilles 80rt (le 03/09/2021 à 14:53:29) :
>> Le 02/09/2021 à 23:21, Stephane Legras-Decussy a écrit :
>
>>>> la quantité globale de calorie ne peut plus augmenter bien sûr, mais les
>>>> points chauds peuvent continuer à s'aggraver du fait de l'absence de
>>>> circulation du LR et entrainer des dégâts...
>>> 
>>> sans être sur à 100%,j'arrive pas à me représenter un modèle physique 
>>> qui ferait ça...
>> 
>> La température dans la chambre de combustion est de l'ordre de 8 à 900°. 
>> En marche sous forte charge la face interne de la culasse est donc 
>> soumise à un apport de calories énorme. Cette chaleur transite jusqu'aux 
>> conduits d'eau et est évacuée par le LR qui tourne. Si tu arrêtes 
>> brutalement le moteur la chaleur se transmet à la petite quantité d'eau 
>> des conduits qui se vaporise, fait monter le circuit en pression, 
>> flingue durits et/ou joint de culasse et éventuellement, en prime, la 
>> culasse se déforme...
>
> bin oui mais le ventillo ne refroidit que l'eau du radiateur.
> eau stagnante puisque le moteur est coupé...
>
> bref je ne vois tjrs pas à quoi ça sert de laisser tourner le ventillo
> une fois le contact coupé.
> ou alors j'ai raté un truc.

L’eau chaude a tendance à monter et la froide à descendre, non ? Donc ça
continue de tourner, un peu. Le ventilo fait que l’eau dans le radiateur
continue de se refroidir plus vite et le circuit purement thermique
tourne plus vite.


-- 
L'écologie est à l'économie ce que l'astrologie est à l'astronomie.