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From: Alf92 <alf921@gmail.com>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: Re: Incendie voiture
Date: Sat, 04 Sep 2021 19:32:43 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 23
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Injection-Date: Sat, 4 Sep 2021 17:32:45 -0000 (UTC)
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Bernd (le 04/09/2021 à 18:52:31) :
> Benoit <benoit@com.invalid> wrote:

>> L'eau chaude a tendance à monter et la froide à descendre, non ? Donc ça
>> continue de tourner, un peu. Le ventilo fait que l'eau dans le radiateur
>> continue de se refroidir plus vite et le circuit purement thermique
>> tourne plus vite.
>
> J'ai du mal à imaginer que les constructeurs aient mis pour faire joli
> et inutilement un ventilo qui tourne encore à l'arrêt du moteur. Même à
> un coût infime, un sou est un sou surtout avec des véhicules produits à
> des millions d'exemplaires.
> Donc ça doit bien avoir une utilité quelque part autre que faire
> discuter des gugusses sur un forum noyé parmi des dizaines de milliers
> d'autres !

le truc c'est que parfois (même souvent sur ma Twingo 2) le ventilo se
met en route bien après avoir coupé le contact (parfois une minute
après). c'est donc que la température de l'eau dans le radiateur
continue d'augmmenter alors que le moteur ne tourne plus.
le thermocontact étant sur le radiateur, c'est que le calorstat doit
libérer l'ouvertute d'eau... mais pourquoi ?
y a toujours un truc qui m'échappe :-)