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From: PaulAubrin <paul.aubrin@invalid.org>
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 =?UTF-8?Q?avenir?=
Date: Mon, 18 Apr 2022 22:24:13 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
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Injection-Date: Mon, 18 Apr 2022 20:24:13 -0000 (UTC)
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Bytes: 2873

Le 18/04/2022 à 21:52, Topinambour a écrit :
> Le 18/04/2022 à 21:46, PaulAubrin a écrit :
>> Le 18/04/2022 à 21:13, Topinambour a écrit :
>>> Le 18/04/2022 à 20:58, PaulAubrin a écrit :
>>>> Le 18/04/2022 à 19:38, Topinambour a écrit :
>>>>> Résultats annoncés mais à valider : 145 km/h en croisière, 200 km/h 
>>>>> en pointe et une autonomie de 750 à 1.000 km.
>>>>
>>>> Voilà. Côté matériel homologué, on en est à 105 miles nautiques 
>>>> (mais desquels il faut décompter la marge de sécurité). Les 145 km/h 
>>>> de vitesse de croisière ne sont vraiment pas terribles pour un 
>>>> avion, mais la résistance de l'air augmente comme le carré de la 
>>>> vitesse.
>>>
>>> À l'avenir, la course à la vitesse ne sera clairement plus un enjeux 
>>> prioritaire dans le développement du transport aérien.
>>
>> La portance et la résistance de l'air à l'avancement sont directement 
>> liées à la vitesse, 
> ...Et à la forme de l'avion.
> 
> Un planeur ne vas pas très vite. Et pourtant, il vole.

J'ai regardé les départs des moyens courriers de Roissy. Je n'y ai vu 
aucun planeur. Les lois de la physique imposent des relations entre le 
poids d'un objet volant et la vitesse à laquelle il vole. Je vous ai 
fourni un intéressant livre très simple sur le sujet. Ne me remerciez 
pas, mais prenez le temps de vous instruire un peu.