Path: ...!news.mixmin.net!aioe.org!G1Vcxm5lpGYOlocrqgyaKQ.user.46.165.242.75.POSTED!not-for-mail
From: "Al@in" <toto@modem.org>
Newsgroups: fr.sci.electrotechnique
Subject: =?UTF-8?Q?Re:_Disjoncteur_diff=C3=A9rentiel_bor?=
	=?UTF-8?Q?ne_de_recharge?=
Date: Tue, 12 Jul 2022 23:00:15 +0200
Organization: Aioe.org NNTP Server
Lines: 57
Message-ID: <taknga$le9$1@gioia.aioe.org>
References: <7S-5LSDfARd8o5jJPefXqw1PYCE@jntp> <taebo7$1tnl$1@gioia.aioe.org> <fRC9yZPIkqHbMaTxBILbiDegj2U@jntp>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain;
	format=flowed;
	charset="UTF-8";
	reply-type=response
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Info: gioia.aioe.org; logging-data="21961"; posting-host="G1Vcxm5lpGYOlocrqgyaKQ.user.gioia.aioe.org"; mail-complaints-to="abuse@aioe.org";
Importance: Normal
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V16.4.3528.331
X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.2
X-Priority: 3
X-Newsreader: Microsoft Windows Live Mail 16.4.3528.331
X-MSMail-Priority: Normal
Bytes: 3963
X-Original-Lines: 5

On ne relie pas la voiture au Linky !
Le signal TIC ne fait pas partie des câbles de puissance Ph+N+T. C'est une 
simple paire torsadée qu'on connecte sur I1/I2 du Linky (signal TIC = 
Télé-Information client) vers l'intérieur de la borne de recharge ; faut 
voir où dans la notice, et si c'est dispo dans la borne.
Si ta borne a une entrée TIC, il te suffit d'une simple paire torsadée type 
jarretière téléphonique pour faire la liaison. Côté Linky c'est accessible 
sans faire sauter le plombage, suffit de retirer le couvercle vert.
La borne délivre un signal PWM proportionnel au courant max de la borne vers 
la voiture, et c'est la voiture qui limite le courant qu'elle absorbe quand 
le rapport cyclique de la PWM diminue.


"Julien Arlandis"  a écrit dans le message de groupe de discussion : 
fRC9yZPIkqHbMaTxBILbiDegj2U@jntp...

Le 10/07/2022 à 13:02, "Al@in" a écrit :
> Salut,
>
> je ne saurais pas répondre à ta question sur le disjoncteur, mais c'est
> normalement indiqué dans la notice de la borne.
>
> Par contre, pour ton second problème, la solution c'est de relier ta borne 
> à
> ton Linky pour utiliser le signal TIC émit par le compteur et qui informe
> les appareils connectés du courant max (abonnement) et du courant
> actuellement consommé. Et là ta borne informe la voiture qu'elle doit 
> tirer
> moins de courant de charge (la borne ne sait pas limiter, elle ne fait que
> demander à la voiture de tirer moins).

Merci pour cette réponse. Ma borne n'a que 3 câbles de puissance (PNT),
je ne peux donc pas la relier directement au linky, mais je suppose que le
linky connait et peut communiquer à tout instant la puissance consommée
? Sachant que la voiture est une zoé, comment je fais pour faire
communiquer la voiture avec le linky ?


>
> "Julien Arlandis"  a écrit dans le message de groupe de discussion :
> 7S-5LSDfARd8o5jJPefXqw1PYCE@jntp...
>
> Bonjour,
>
> Je viens d'acquérir une borne de recharge 7KW en monophasé. Pouvez vous
> m'indiquer quel type de disjoncteur différentiel est préconisé sur ce
> type d'installation ? Je ne parviens pas à trouver d'information fiable
> à ce sujet et aucun schéma d'installation n'est fourni. La borne sera
> reliée à l'armoire électrique par un câble 3G10 de 5 mètres de long
> conformément à la norme.
> J'hésite entre un 32A type A et un 40A de même type, sachant qu'en 32A
> le courant sera à la limite du seuil de détection en pleine charge.
> Afin d'éviter des coupures intempestives du général, existe t-il des
> dispositifs qui limitent la puissance fournie en fonction de la puissance
> générale consommée par le tableau électrique ? L'idée étant de
> réduire l'ampérage de la borne lorsque l'on tire sur la consommation,
> four, pompe à chaleur...