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From: Isidro W Sherwood II <parasite@gmail.com>
Newsgroups: fr.rec.moto
Subject: Re: automatique
Date: Fri, 14 Oct 2022 11:51:12 +0200
Organization: Gurstav Swisk plim Mooctyoct
Message-ID: <tibbef$1sgq$1@gioia.aioe.org>
References: <634042c0$0$24783$426a74cc@news.free.fr> <87r0zgixzm.fsf@izac.org> <634404df$0$3015$426a74cc@news.free.fr> <tia6db$1ltu$1@gioia.aioe.org>
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X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00
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We were somewhere around Barstow,
the drugs took hold and bp wrote:

> Après mûre réflexion, Th@lie a écrit :
>> Benoit Izac a émis l'idée suivante :
>>> Prendre une boite automatique pour passer les rapports
>>> manuellement, cela parait un peu contradictoire.
>>
>> c'est la partie qui m'avait intriguée, effectivement !
>>
>>> Personnellement, j'utilise énormément le frein moteur et j'ai préféré
>>> garder la main sur le passage des rapports avec la boite manuelle.
>>
>> parfait comme résumé, merci !
>> Je reste aux vitesses manuelles donc :-)

> Il y a 3 ou 4 etages sur la boite auto
> et si tu sors du confort du "D" pour 
> te mettre sur la 2 ou la 1 ....ça ralenti fortement !

Le DCT Honda n'utilise pas de convertisseur de couple.
Ni centrifugeuse à huile,
-autos, camelards, Hondamatic, Guzz convert du siècle dernier,
ni ressorts, ni masselottes,
aucune poulie à gorge variable
-Mob, scoutaires.

Pas de "confort" du "D"
on choisit, au vol, le mode de conduite Sport, Touring, Rain...

Pas d'étages non plus.
La boite robotisée DCT est une boite mécanique de
***moto*** à 6, 7 rapports.
Pas la Borg-Warner épicycloïde de nos arrières arrière-grand-mères.

Le logiciel choisit et passe les rapports.

Aucun effet sur le frein moteur
identique à celui de la moto sans DCT.
Seule différence avec la transmission manuelle:
des changements de vitesse DCT plus rapides.

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Black is bleak
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