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From: bp <poubelle@bernardpouss.in>
Newsgroups: fr.rec.moto
Subject: Re: automatique
Date: Fri, 14 Oct 2022 14:11:35 +0200
Organization: Aioe.org NNTP Server
Message-ID: <tibjln$1dme$1@gioia.aioe.org>
References: <634042c0$0$24783$426a74cc@news.free.fr> <87r0zgixzm.fsf@izac.org> <634404df$0$3015$426a74cc@news.free.fr> <tia6db$1ltu$1@gioia.aioe.org> <tibbef$1sgq$1@gioia.aioe.org>
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X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00
Bytes: 2460
Lines: 43

Isidro W Sherwood II avait énoncé :
> We were somewhere around Barstow,
> the drugs took hold and bp wrote:
>
>> Après mûre réflexion, Th@lie a écrit :
>>> Benoit Izac a émis l'idée suivante :
>>>> Prendre une boite automatique pour passer les rapports
>>>> manuellement, cela parait un peu contradictoire.
>>>
>>> c'est la partie qui m'avait intriguée, effectivement !
>>>
>>>> Personnellement, j'utilise énormément le frein moteur et j'ai préféré
>>>> garder la main sur le passage des rapports avec la boite manuelle.
>>>
>>> parfait comme résumé, merci !
>>> Je reste aux vitesses manuelles donc :-)
>
>> Il y a 3 ou 4 etages sur la boite auto
>> et si tu sors du confort du "D" pour te mettre sur la 2 ou la 1 ....ça 
>> ralenti fortement !
>
> Le DCT Honda n'utilise pas de convertisseur de couple.
> Ni centrifugeuse à huile,
> -autos, camelards, Hondamatic, Guzz convert du siècle dernier,
> ni ressorts, ni masselottes,
> aucune poulie à gorge variable
> -Mob, scoutaires.
>
> Pas de "confort" du "D"
> on choisit, au vol, le mode de conduite Sport, Touring, Rain...
>
> Pas d'étages non plus.
> La boite robotisée DCT est une boite mécanique de
> ***moto*** à 6, 7 rapports.
> Pas la Borg-Warner épicycloïde de nos arrières arrière-grand-mères.
>
> Le logiciel choisit et passe les rapports.
>
> Aucun effet sur le frein moteur
> identique à celui de la moto sans DCT.
> Seule différence avec la transmission manuelle:
> des changements de vitesse DCT plus rapides.

Tout ça me dépasse mon pov'vieux! ;-)