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Path: ...!news.mixmin.net!aioe.org!JnoN7cqFwrmxj/opy51fGg.user.46.165.242.75.POSTED!not-for-mail From: Olivier B. <olivier.2a@free.fr.invalid> Newsgroups: fr.sci.electronique Subject: Re: =?ISO-8859-15?Q?Electrom=E9ca?= Date: Sat, 15 Oct 2022 10:18:08 +0200 Organization: Aioe.org NNTP Server Message-ID: <tidqc0$u24$1@gioia.aioe.org> References: <6348e15a$0$25964$426a34cc@news.free.fr> <tib88g$fvu$1@gioia.aioe.org> <634942b8$0$22259$426a74cc@news.free.fr> <63495b42$0$22075$426a74cc@news.free.fr> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-15"; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Info: gioia.aioe.org; logging-data="30788"; posting-host="JnoN7cqFwrmxj/opy51fGg.user.gioia.aioe.org"; mail-complaints-to="abuse@aioe.org"; X-Newsreader: MesNews/1.08.06.00 X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.2 Bytes: 4713 Lines: 81 Gauloisjesuis a émis l'idée suivante : > Le 14/10/2022 à 13:06, Gauloisjesuis a écrit : >> CUT... >> >>> Salut, >>> >>> Tu peux publier le schéma ? >>> >>> J'ai bossé sur des automatismes à relais à la SNCF, sans schéma il était >>> quasi impossible de s'y retrouver, sur un relais certains contacts >>> participaient au cicruit logique principal et d'autre à des circuits >>> secondaires qui apportaient de la redondance de sorte qu'une défaillance >>> du relais (absence de collage ou un des contacts hs) aboutissait >>> obligatoirement à un état de sécurité comme l'indication "marche à vue" >>> pour les roulants, j'imagine que sur les autmates ascensceur il devait y >>> avoir aussi cette forme de redondance à l'époque. >> >> Hello, merci pour ta réponse, je fais un pdf et je le poste >> > > Voici le pdf : (lien bloqué par AIOE) > > IL concernait plusieurs versions, mais pour une meilleure visibilité, j'ai > expurgé les pages non concernées je n'ai conservé que ce qui concernait le > modèle RAV650.2 SI-ISI. > Le schéma commencent à partir de la page 46 > Nota : le relais marqué XT doit être le relais de temporisation qui > autorise une légère remontée pour libérer les harpons avant l'activation de > l'électrovanne de descente, à confirmer: > Comme je disais c'est la première fois que je met le nez dans un pont > élévateur: Ce modèle possède un plateau principal muni d'une table > élévatrice > Donc, le plateau monte mais ne redescend pas, obligé d'actionner la vanne > manuellement: > > 1/ les fusibles sont OK > 2/ Alimentation 24VDC OK > 3/ Les relais ont été remplacés (neufs) OK > 4/ le relais de temporisation - non testé > 5/ fin de course FC2 non testé > 6/ Pressostats CP1 CP2 non testés > 7/ contacts bouton poussoirs descente P2/P5 contrôlés OK > > fonctionnement "supposé" > EV1 est La vanne du circuit de descente > FC2 est je pense un fin de course Haut > les contacts T sont ceux du relais temporisé, qui doivent empêcher > l'alimentation de EV1 tant que les harpons anti-descente ne sont pas > libérés,(plateau et table) par l'activation des l'électrovanne EV2 et EV3, > dans le fonctionnement normale, l'appui sur le bouton poussoir P2/P5 fait > légèrement remonter le plateau et la table pour libérer les harpons, pour > ensuite (d'où certainement le rôle du relais temporisé) alimenter > l'électrovanne de descente EV1. > Il se trouve dans le circuit de cette électrovanne deux sécurités: > FC2 : inter de fin de course haut, je n'ai pas encore saisi son rôle dans > le circuit de descente. > arrêter la monté si dans la phase temporisée de relaxe des verrous (harpons) la butée haute est atteinte, ceci faisant parti de la séquence de descente. > > Les contacts des pressostats de sécurité qui s'active en cas de blocage à > la descente, CP1 pour le plateau et CP2 pour la table élévatrice. > Ce qui serait intéressant de définir c'est un digramme des temps des > différents éléments avec l'ordre des séquences à partir du moment ou le > bouton descente est enfoncé, ce que doivent posséder les SAV de la marque > :o) > Je pense que tu te casse trop la tête, a part le relais temporisé, la séquence qui suit ne dépend uniquement de la mécanique, > > J'en suis là pour le moment, car j'ai découvert le truc de visu hier à 18H, > mais avant d'y retourner je voudrais avoir quelques billes. > en premier lieur, Je vais tester le relais temporisé et sa commande > shunter les contact des pressostats par S1 et S2 ce qui en fera le test > et vérifier les fins de course, et j'imagine que ce n'est que le début des > investigations :o) > je partirais du point 32 pour tester successivement 25/64 / 20 etc. le but étant de remonter au point qui bloque et y remédier