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<tkj9up$jlf$1@shakotay.alphanet.ch>

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From: Marc SCHAEFER <schaefer@alphanet.ch>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Hydrogene
Date: Thu, 10 Nov 2022 16:47:21 -0000 (UTC)
Organization: Posted through news.alphanet.ch
Message-ID: <tkj9up$jlf$1@shakotay.alphanet.ch>
References: <s7lkbo$11af$1@gioia.aioe.org>   <t2uta5$44t$2@shakotay.alphanet.ch> <t3rr91$aqh$1@gioia.aioe.org> <t4jlig$abb$1@gioia.aioe.org> <t5ttbk$1o2g$1@gioia.aioe.org> <tak0si$1n4k$1@gioia.aioe.org> <td5s6f$t1b$1@gioia.aioe.org> <tgp8r9$f1m$1@gioia.aioe.org> <tgqjut$j98$1@news.gegeweb.eu> <tgrtth$1776$1@gioia.aioe.org> <tgsiod$1pum$1@news.gegeweb.eu> <tgsln5$vk2$1@gioia.aioe.org> <tkiv1m$1pcg$1@gioia.aioe.org> <tkj00s$8c3$1@shakotay.alphanet.ch> <tkj116$p6o$1@gioia.aioe.org>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Thu, 10 Nov 2022 16:47:21 -0000 (UTC)
Injection-Info: shakotay.alphanet.ch; posting-account="schaefer";
	logging-data="20143"; mail-complaints-to="usenet@alphanet.ch"; posting-host="634ce6c9682d817d72f6177875e2bb4f.nnrp.alphanet.ch"
User-Agent: tin/2.4.3-20181224 ("Glen Mhor") (UNIX) (Linux/4.19.0-22-amd64 (x86_64))
Cancel-Lock: sha256:IgW7nA3cCo0nPIUdHJ/eQQaQ/HJnZdQtkNxep3KJggU= sha256:kNVVxDg2E54yQBIjZ3M7kLPhufN3DBc47ebGRKdkoBQ=
Bytes: 3026
Lines: 30

Francois LE COAT <lecoat@atari.org> wrote:
>> Excellent. De préférence lorsque le réseau a trop d'énergie, et après
>> avoir rempli tous les barrages, car le pompage-turbinage est efficace à
>> 80%, et le cycle hydrogène < 30%.
> 
> La réponse est alors que l'hydrogène est un moyen de stockage de
> l'électricité, et qu'il peut être acheminé sur des longues distances,
> ce qui n'est pas le cas de l'électricité, à cause des pertes joules.

Pour passer à 30% d'efficacité, on a quand même de la marge en pertes,
me semble-t-il, mais admettons.

Donc, pour le transport à très longue distance et le stockage.  Alors,
avec (probablement) la même efficacité sur tout le cycle d'environ 25 à
30%, on peut aussi produire des carburants classiques avec du CO2 de
l'air, voir par exemple ce projet qui convertit 4% de l'énergie solaire
en carburant classique déjà aujourd'hui:

   https://www.trendingtopics.eu/artificial-kerosene-is-now-produced-from-water-co2-and-solar-energy/

Avantage: pas besoin de changer quoi que ce soit à l'infrastructure de
distribution, et pas de nouveaux risques. Pas besoin non plus de changer
la membrane toutes les N années, N étant <= 3 en ce moment semble-t-il.

Ce que je trouve passionnant c'est que forcément, la solution passe par
plein de technologies différentes (batteries, pompage-turbinage,
carburants de synthèse, etc).

Il y a juste la place de l'hydrogène qui est encore un grand mystère
pour moi, mais avec suffisamment de soutien étatique cela pourrait
exister ...