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From: Pascal Hambourg <pascal@plouf.fr.eu.org>
Newsgroups: fr.rec.aviation,fr.sci.physique
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Date: Sat, 19 Nov 2022 21:58:49 +0100
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Injection-Date: Sat, 19 Nov 2022 20:58:50 -0000 (UTC)
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Content-Language: en-US
X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.3
Bytes: 2378
Lines: 23

Le 19/11/2022 à 20:54, Yannix a écrit :
>> Le 13/11/2022, Pascal Hambourg a supposé :
>>>
>>> Pour un avion léger de tourisme ayant une masse de 1000 kg et une 
>>> finessse de 10, cela donne une force de traction en régime de 
>>> croisière de 1000/10 = 100 kg.
> 
> La force de traction (de 100kg) me semble proportionnelle au carré de la 
> vitesse

Seulement en régime de croisière, quand la traction compense la traînée, 
puisque c'est la traînée qui est proportionnelle au carré de la vitesse.
En accélération ou montée la traction est maximum mais pas la vitesse.
En plané la traction est nulle mais pas la vitesse.

> et pour la puissance du moteur de cet avion, elle est au cube de 
> sa vitesse maxi...

En supposant que tu parles de la puissance maximum du moteur et de la 
vitesse maximum en croisière, oui et alors ?

Ce qui manque peut-être à ta compréhension est que la finesse varie 
aussi avec la vitesse. Ce n'est pas pour rien qu'un avion a une vitesse 
de finesse maximum spécifique, soit la vitesse où il plane le mieux.