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From: Stephane Legras-Decussy <no@flash.fr>
Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: =?UTF-8?Q?Re:_mesure_conso_instantan=c3=a9e_voiture?=
Date: Sun, 12 Mar 2023 19:20:26 +0100
Organization: Le serveur de jdd pour fr.*
Message-ID: <tul55a$er0$2@ns507557.dodin.fr.nf>
References: <ttmpso$bst$1@shakotay.alphanet.ch>
 <ttnn5a$3se$1@ns507557.dodin.fr.nf> <ttplo1$jo4$1@shakotay.alphanet.ch>
 <ttpt7m$997o$1@dont-email.me> <ttqcoa$5a8$3@shakotay.alphanet.ch>
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Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Sun, 12 Mar 2023 18:20:26 -0000 (UTC)
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X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.9.3
Content-Language: en-US
Bytes: 2076
Lines: 21

On 03/12/2023 12:34 PM, Lulu wrote:
> Le 02-03-2023, Stephane Legras-Decussy <no@flash.fr> a écrit :
>>   On 03/02/2023 05:02 PM, robby wrote:
>>
>>> quelqu'un a parlé de pression du diesel et de gouttes ou pisserottes
>>> en retour. ( mais ma C4 est essence )
>>
>>   c'est pareil.
>>
>>   si une pompe met une pression à un fluide, et que le fluide "ne
>>   s'échappe pas"... la pompe se bloque ou force/surchauffe.
>>
>>   donc il y a toujours un retour vers réservoir sur un liquide sous
>>   pression.
> 
> Une autre fonction du "retour carburant" est de refroidir le circuit
> d'injection.
> C'est flagrant sur ma moto où quand le réservoir est quasi-vide, il
> chauffe l'intérieur des cuisses.
> 

ah oui, pas bête