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From: Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in
Date: Fri, 23 Jun 2023 08:53:08 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 41
Message-ID: <u73fgj$3le6k$1@dont-email.me>
References: <u6sag9$ha2$1@shakotay.alphanet.ch> <u6sml6$2g6b4$4@dont-email.me>
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 <u6udsv$2qac0$1@dont-email.me> <u6uepo$4dd$1@shakotay.alphanet.ch>
 <tld69i5knev14butpu28p8n1fvq4kkhfb5@consensus-omnium>
 <u6vdml$2unv3$5@dont-email.me>
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Injection-Date: Fri, 23 Jun 2023 06:53:07 -0000 (UTC)
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Bytes: 3439

Le 23/06/2023 à 00:36, llp a écrit :
> "Benoît L." <benoit@leraillez.com.invalid> composa la prose suivante:
> 
>> Le 22 juin 2023 à 22:34, llp d'un élan de joie s'exprima ainsi :
>>
>>
>>> Toutefois j'aurais mieux vu un moteur classique avec
>>> une très faible consommation et un très faible volume.
>>> Pas besoin de beaucoup de puissance pour un générateur
>>> auxiliaire de courant.
>>
>> Tout dépend de la quantité de courant dont tu as besoin pour rouler à
>> 130 km/h avec un véhicule de 1,5T et un Cx de 0,3. Pourquoi n’ont-ils
>> pas mis des moteurs de 50 cm³ dans les Toyota dès 1997 ?
> 
> Car la toyota n'est pas conçu sur le modèle de la bmw i3 ?
> (Pour info, c'est un 600cm3 de mémoire sur la i3REX
> et c'est un générateur auxiliaire, c'est la batterie qui assure
> le boulot en temps normal)

Benoît parle d'un 50 cm3. Ce serait insuffisant.
Un 50 cm3 développe au maximum une dizaine de chevaux, à mi-régime 
constant +/- 5 ch, juste de quoi entraîner une mobylette montée à 30 km/h.
Si on fait abstraction des pertes de rendement thermique-> électrique, 
ce moteur devrait charger une batterie capable de délivrer une puissance 
d'une trentaine de chevaux pour entraîner une voiture à +/- 80 km/h.
C'est évidemment trop peu.
Le moteur auxiliaire de BMW est plus réaliste. 600 cm3 à mi-régime doit 
donner une trentaine de chevaux, suffisants pour charger la batterie en 
permanence.

Mais on néglige les pertes de rendement et surtout, on se retrouve avec 
une voiture hybride dont le seul avantage est d'éviter la charge 
statique toutes les nuits et le gros inconvénient est d'avoir une double 
motorisation sans aucun bénéfice réel d'anti-pollution.

Donc ce n'est pas une très bonne idée.

-- 
J'ai beau faire, tout m'intéresse. (Paul Valéry)