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From: Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in
Date: Fri, 23 Jun 2023 12:15:44 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 61
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Injection-Date: Fri, 23 Jun 2023 10:15:43 -0000 (UTC)
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Le 23/06/2023 à 11:16, Marc SCHAEFER a écrit :
> On Fri, 23 Jun 2023 08:58:58, Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com> wrote:
>> Comment faire ? Une deuxième voiture pour démarrer l'Estafette ?
>> Mais non, voyons, elle avait une "dent-de-loup" en bout de vilebrequin,
>> devant la poulie de ventilateur et je la démarrais à la manivelle sans
>> problème.
> 
> Ah, ça me serait utile. Ma nouvelle voiture (2012) a de l'électronique
> qui consomme à bord, ce qui fait que si je la laisse plus d'une semaine
> sans l'utiliser, sa batterie va au-dessous de 12V (consommateurs
> branchés). J'ai dû la changer 3 fois en 12 ans.

Oui, c'est un peu trop fréquent quand même.
Solution ? Mettre la batterie la plus grosse possible, ça n'a que des 
avantages.

> 
> Il manque soit une "dent-de-loup", soit un interrupteur général de
> l'électronique :)
> 
> Au moins, une 100% électrique serait probablement quasi toujours en
> charge ...

En réalité, mon Estafette n'avait pas une dent de loup d'origine. 
Renault avait dû la supprimer mais il était très facile d'en monter une 
: une simple vis en bout d'arbre de poulie de ventilateur et c'était 
tout. Le pare-choc comportait l'évidement pour passer la manivelle.
Pour les p'tits jeunes qui ne savent pas ce que c'est :
https://alpine-berlinette.com/moteur/190-dent-de-loup-alpine-1300.html

50 € ! Ils sont marteaux !

Blague à part, c'est le même bloc 1300 cc sur les Alpine, les R12, les 
Estafettes.

Les constructeurs avides d'économies les ont petit à petit supprimées, 
soit disant que les batteries étaient mieux chargées avec les 
alternateurs et que les moteurs démarraient sans problème avec 
l'injection, et c'est vrai.
On n'entend plus, les matins d'hiver, la longue musique des démarreurs 
qui vident les batteries.

Même chose pour les motos : suppression du kick sur ma 400 et ma 500. 
Démarrer une moto en la poussant et en sautant sur la selle est assez 
acrobatique.
Un "vrai" motard sait démarrer sa moto au kick ou en sautant dessus.

L'antivol de ma Clio vide la batterie en 3 à 4 semaines alors je la 
débranche, tout simplement. Après rebranchement, je rentre juste le code 
de la radio. Comme elle n'a aucune électronique, ça marche.

Il existe même (existait ?) des interrupteurs dont on enlevait la clé. 
J'avais ça sur sur ma 4 CV Renault.

Pour les voitures actuelles, débrancher la batterie condamne à attendre 
que tous les circuits se réinitialisent. On ne le ferait pas tous les 
jours et ce n'est peut-être pas très bon pour l'électronique.

-- 
J'ai beau faire, tout m'intéresse. (Paul Valéry)