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<u76iul$34rt$2@dont-email.me>

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From: Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in
Date: Sat, 24 Jun 2023 13:10:15 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 21
Message-ID: <u76iul$34rt$2@dont-email.me>
References: <u6ovld$20mv3$5@dont-email.me> <u6sml6$2g6b4$4@dont-email.me>
 <u6te5d$83u$1@shakotay.alphanet.ch> <u6u8f3$2pj3s$1@dont-email.me>
 <u6udsv$2qac0$1@dont-email.me> <u6uepo$4dd$1@shakotay.alphanet.ch>
 <tld69i5knev14butpu28p8n1fvq4kkhfb5@consensus-omnium>
 <u6vdml$2unv3$5@dont-email.me> <u71ijq$dc1$2@shakotay.alphanet.ch>
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Injection-Date: Sat, 24 Jun 2023 11:10:13 -0000 (UTC)
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Bytes: 2320

Le 24/06/2023 à 12:27, pehache a écrit :
> Le 22/06/2023 à 17:05, Ghost-Raider a écrit :
>>>
>>> L'étude que j'ai citée se basait sur les modèles effectivement vendus en
>>> Suisse et concluait que plus la part des hybrides -- surtout plug-in --
>>> augmenterait, moins l'objectif climatique serait atteint.
>>
>> C'est quand même une idée à la noix, l'hybride. C'est peut-être bon pour
>> moins polluer en ville, mais que de complications !
> 
> Ce n'est pas réellement plus compliqué que beaucoup de moteurs modernes
> avec turbo, qui sont également d'authentiques usines à gaz. Il y a 1
> moteur électrique et une batterie en plus, mais La transmission est
> plutôt plus simple qu'une boîte auto, et il n'y a pas forcément besoin
> d'un turbo.

Transmission CVT ?

-- 
J'ai beau faire, tout m'intéresse. (Paul Valéry)