Path: ...!weretis.net!feeder9.news.weretis.net!i2pn.org!i2pn2.org!.POSTED!not-for-mail From: manta103g@gmail.com (darius) Newsgroups: soc.culture.polish Subject: Re: Mikrosen 37-letniego kierowcy to najbardziej prawdopodobna przyczyna karambolu Date: Tue, 22 Oct 2024 09:13:11 +0000 Organization: novaBBS Message-ID: References: MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Injection-Info: i2pn2.org; logging-data="3157365"; mail-complaints-to="usenet@i2pn2.org"; posting-account="2ziXmaI3LavkZj56FXjLrM7mC0F1I2GCdPVHQb5yvsw"; User-Agent: Rocksolid Light X-Rslight-Site: $2y$10$QnBAo8CJY.Ur2Q7EKU1v0OQJ0amegRwrvMGubgTLNLFs7xEnyOn0S X-Spam-Checker-Version: SpamAssassin 4.0.0 X-Rslight-Posting-User: 489b6c3a5945b08c369609b0686e9eb2a340a22d Bytes: 4113 Lines: 62 Oczywiście tutaj nie chodzi o żaden mikrosen, a chwilową utratę przytomności, na skutek nie dotlenienia mięśnia sercowego i niedotlenienia mózgu. To główna przyczyna ponad 100.000 wypadków. Światowa Organizacja Zdrowia badała przyczyny powstawania chwilowej utraty przytomności u kierowców samochodów i u jednych, utrata przytomności następuje w wyniku stymulacji fal mózgowych wibracjami infradźwiękowymi, generoanymi przez silnik i monotonną jazdę, u innych, chwilowa utrata przytomności następowała w wyniku niedotlenienia mięśnia sercowego, w wynik cisku pasów bezpieczeństwa na tętnicę szyjną, zasilającą mózg tlenem. Niestety WHO ma za niski prestiż, aby wdrożyć wyniki badań do praktyki, gdyż wymagałoby to przebudowy nawet 100 milionów a połowa powinna zostać wycofana z eksploatacji, a koszty takiej operacji to dziesiątki miliardów, a budżet WHO to zaledwie 100-300 mln. $ Wibracje infradźwiękowe badało zaledwie 2 ekspertów z Europy, w związku z wibracjami generowanymi przez przemysłowe turbiny wiatrowe. Dłygotrwała ekspozycja na wibracje infradźwiękowe prowadzi do przyspieszonego zgonu. Natomiast wibracje infradźwiękowe niskiej częstotliwości 5-7 Hz, wprowadzają mózg w stan releksacji, jakiego doznajemy podczas drzemki, czy marzeń sennych na jawie, czyli następuje całkowita utrata koncentracji. W każdym samochodzie powinny być czujniki wibracji infradźwiękowych, jak i każdy kierowca powinien mieć założony czujnik dotlenienia krwi. Czujniki fal mózgowych wymagają umieszczenia na głowie sond EEG, natomiast czujnik poziomu tlenu we krwi to obecnie standardowa funkcja medycznych smartwatchy i każdy kierowca samochodu ciężarowego powinien nosić taki medyczny smartwatch. Szczególnie, że kierowcy samochodów ciężaroych przewożą także cysterny z paliwem i zagrożenie katastrofą jest 100 razy większe niż w przypadku kierowcy samochodu osobowego o małej masie. Następnie kierowcy autobusów mogą wygenerować wielkie zagrożenie z masową liczbą ofiar i to się dzieje i takie wypadki się zdarzają, ale nikt rzeczywistych przyczyn nie bada, bo nie ma kto, nie ma czym i nie wie jak, bo jedyną agencją na świecie, badającą wibracje infradźwiękowe jest agencja ONZ w Wiedniu, ale trzeba chcieć się naumieć, a to kosztuje bardzo dużo. Poza tym, przyczyny wszystkich katastrof w ruchu lądowym, nie są nigdy ujawniane, jak w przypadku katastrof lotniczych i wiedza jest ukrywana, gdy lobby przemysłu samochodowego czyni wszystko, aby producent samochodu nie był kojarzony z wypadkiem samochodowym, ani nigdy nie powstała statystyka najbardziej wypadkowych samochodów. Jedynie w Stanach zarząd bezpieczensta autostradowego będzie badał przyczynę wypadków spowodowanych przez Tesle, reklamowane jako samochody autonomiczne, gdy nigdy takimi nie były i 100 Tesli zderzyło się czołowo, bo kamery nie wykryły przeszkody, a w Teslach nie zainstalowano czujników ultradźwiękowych odległości, ani Lidara, bo Elon się nie zgodził.