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From: efji <efji@efi.efji>
Newsgroups: fr.rec.photo
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Date: Sun, 13 Oct 2024 20:57:34 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 29
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In-Reply-To: <veh3av$joh2$4@dont-email.me>
Content-Language: fr, en-US
Bytes: 3031

Le 13/10/2024 à 20:25, Ghost-Raider a écrit :
> Le 13/10/2024 à 18:08, efji a écrit :

> 
>>
>> Et j'ajoute évidemment (mais ça va mieux en le disant) que ça dépend de
>> la masse du véhicule. Sur un 30 tonnes qui roule à 110 km/h
>> l'aérodynamisme joue peu (mais ils mettent quand même des petits
>> déflecteurs assez utiles), sur une voiture ça joue bien plus, et
>> d'autant plus qu'elle est légère. Une petite Tesla est hyper-profilée
>> alors que l'immonde truck qui pèse énormément à moins besoin
>> d'optimisation de son profil. En l'occurrence cette petite Citroën
>> annoncée comme légère aurait tout intérêt à prendre des rondeurs.
>>
> 
> Oui, et déjà je t'autorise volontiers à leur suggérer de remplacer le 
> pare-brise unique vertical par deux demi-pare-brises inclinés et placés 
> en étrave de bateau, pas plus chers et beaucoup plus aérodynamiques.
> Sur les camions, on met des déflecteurs de toit et de côtés depuis des 
> années. Gain : de l'ordre de 5% de la consommation.
> La photo:
> https://www.cjoint.com/doc/24_10/NJnsyxw2Bq4_DSCF2574.JPG
> 

Autre option, les rendre plus lourds :)
https://www.cjoint.com/doc/24_10/NJns4Yb2PcP_p7270277b-small.jpg

-- 
F.J.