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Subject: Re: Incendie voiture
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Le 23/08/2021 à 09:45, bilou a écrit :

>> beaucoup de chaleur, d'où importante surchauffe lors de l'arrêt, 
>> surtout après roulage rapide (station d'essence sur l'autoroute?).
>>
> A l’arrêt un moteur ne saurait surchauffer ou alors faut vite déposer
> un brevet.

Ben si.
Admettons qu'en fonctionnement bien chargé la  combustion porte la face 
interne de la culasse à 350°, tant que le moteur tourne l'eau circule 
dans la dite culasse et évacue cette chaleur au fur et à mesure ce qui 
fait qu'elle (la flotte) ne dépasse jamais 90/100°. Si tu arrêtes 
brutalement un moteur qui vient de se taper un trajet sous forte charge 
la culasse va continuer à transférer sa chaleur vers l'eau qui, ne 
circulant plus, va s'élever à bien plus de 100°. Dans certains cas on 
arrive alors à flinguer, au choix, un joint de culasse, un radiateur, 
une durit, etc et le fonctionnement du ventilo après l'arrêt du moteur 
ne change pas grand-chose à l'affaire puisqu'il ne refroidit que le 
radiateur. Certains moteur (5 cylindres VW p.ex.) ont une pompe à eau 
électrique qui prend le relais pendant quelques minutes pour éviter les 
flingages de culasses à répétition.
Par principe, on ne devrait jamais arrêter le moteur tant que le ventilo 
tourne...

> Et même dans ce cas c'est la pompe a eau qui devrait continuer a tourner.
Pas dans la grande majorité des cas puisqu'elle est entrainée par le 
moteur...

-- 
Gilles (Audois... mais pas à l'oeil ! )