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Date: Fri, 03 Sep 2021 22:23:29 +0200
From: Stephane Legras-Decussy <admin@fillon2017.fr>
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Newsgroups: fr.rec.bricolage
Subject: Re: Incendie voiture
References: <1peb2s8.9mm4sg4s2w7fN%romer@vat.com.invalid> <61228918$0$12701$426a74cc@news.free.fr> <6122e4af$0$21210$426a74cc@news.free.fr> <61232d3a$0$12680$426a74cc@news.free.fr> <6123520b$0$3748$426a74cc@news.free.fr> <612779d7$0$6484$426a74cc@news.free.fr> <613000bf$0$6461$426a34cc@news.free.fr> <6130e3a8$0$3713$426a34cc@news.free.fr> <61314050$0$12710$426a74cc@news.free.fr> <61321ac9$0$29491$426a74cc@news.free.fr>
In-Reply-To: <61321ac9$0$29491$426a74cc@news.free.fr>
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Content-Transfer-Encoding: 8bit
Lines: 25
Message-ID: <61328442$0$12694$426a74cc@news.free.fr>
Organization: Guest of ProXad - France
NNTP-Posting-Date: 03 Sep 2021 22:23:30 CEST
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X-Complaints-To: abuse@proxad.net
Bytes: 2407

Le 03/09/2021 14:53, Gilles 80rt a écrit :
> Le 02/09/2021 à 23:21, Stephane Legras-Decussy a écrit :
>
>>> la quantité globale de calorie ne peut plus augmenter bien sûr, mais les
>>> points chauds peuvent continuer à s'aggraver du fait de l'absence de
>>> circulation du LR et entrainer des dégâts...
>>
>> sans être sur à 100%,j'arrive pas à me représenter un modèle physique
>> qui ferait ça...
>
> La température dans la chambre de combustion est de l'ordre de 8 à 900°.
> En marche sous forte charge la face interne de la culasse est donc
> soumise à un apport de calories énorme. Cette chaleur transite jusqu'aux
> conduits d'eau et est évacuée par le LR qui tourne. Si tu arrêtes
> brutalement le moteur la chaleur se transmet à la petite quantité d'eau
> des conduits qui se vaporise, fait monter le circuit en pression,
> flingue durits et/ou joint de culasse et éventuellement, en prime, la
> culasse se déforme...

oui ok aussi...

(j'étais pas réveillé :-)