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Subject: Re: =?ISO-8859-15?Q?Collectif,_Pas_et_Autorot_(H=E9lico)?=
From: Thierry M. <adou@worldonlinePOINTfr.INVALID>
References: <3d09d67d-389a-46cb-bd5d-0ed2ce0818dfn@googlegroups.com> <I0gxEDT4Gj9hs_4MQw6phwyOkq0@jntp> <6516404b$0$6452$426a74cc@news.free.fr> <651cea93$0$7477$426a74cc@news.free.fr> <6520708b$0$3011$426a74cc@news.free.fr>
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Yannix a formulé la demande :
> Le 04/10/2023 à 06:31, Thierry M. a écrit :
> [...]
>> sur les petits hélicos je pense que le parachute de structure est une bien 
>> meilleure solution pour pallier à la zone de l'homme mort, au décrochage, à 
>> la LTE et au MB ... quand il est installé l'autorot devient interdite
>
> Le parachute ? Comme sur les petits avions du style DR400 ? Mais tu veux le 
> mettre où sans qu'il se fasse découper par les pales ? Ou alors là, tu 
> envisages les "pales éjectables" façon Ka-50 russe ???
>
> X.

il ya déjà 2 systèmes, un en haut de pale, au bout du mat, le container 
ressemble a un radome de bateau, et ça tire vers le haut (dans tous les 
cas c'est pyrotechnique), donc le problème ne se pose pas, et un qui 
tire  à l'horizontal, légèrement vers le bas, donc sous le rotor, ce 
dernier pour un CH77 n'a été certifié qu'en juillet dernier, j'avoue ne 
pas savoir comment se résoud le problème (on ne m'a montré q'un dessin 
du tir et comme y avait pas le temps de s'attarder... mais j'aurai la 
réponse bientôt)

Au fait, avant de réagir, vous avez fait une recherche ? parcequ'il ya 
de quoi lire et voir : par exemple une youtube d'un test ou l'hélico 
est radio commandé et ce n'est pas une maquette !
Après c'est "chaud" parceque vu l'arrivée au sol, à mon avis, au 
minimum, ça va couter la moitié du prix de l'hélico a réparer (surtout 
de type Robinson ou le moindre pet cellule oblige a un retour aux USA 
et changement cellule, sur la chaine lowfioul, il explique que son R44 
esquinté en école après un posé "dur" a couté 450 K¤ de remise en état, 
bien plus de la moitié)
Maintenant on met ça en rapport avec la mortalité en autorot "réelle", 
je crois que c'est proche de 1/2 et on peut ajouter tous les cas ou 
l'autorot ne sert à rien, comme déjà cité : décrochage pale, zone de 
l'homme mort et même LTE et MB
Donc le choix serait : soit on prend le risque de passer à la casserole 
avec une chance de tout préserver, soit on est sur d'esquinter l'hélico 
mais si on a le temps (et la volonté : en parapente, on a de nombreux 
cas de non tentative d'ouverture du secours, alors qu'il y avait le 
temps) de tirer sur la poignée, on garde la vie sauve.
Ex : l'avant dernier accident en CH77 : Mast Bumping certifié, quelle 
autre solution que le parachute (il aurait eu largement le temps 
d'ouvrir à l'altitude ou la pale s'est séparée après avoir sectionné la 
queue) le dernier en Dynali : on ne sait pas, mais c'est forcément un 
des cas cité plus haut puisque Michel Anglade avec ses 10aines de 
milliers d'heures n'a rien pu faire, donc moralité, le parachute de 
secours devrait être obligatoire sur les biplaces.

Sur les 4-5 places, je ne sais si c'est possible (poids ?) mais je ne 
pense pas qu'un R44 ne soit pas équipable (?)
Sur les 135, mono turbine, Airbus a cherché (cherche encore ? ça fait 
3ans) une solution hybride avec un recours électrique pour 30 secondes.
Sur les biturbines le probleme ne se pose presque pas (à part la LTE) 
d'autant qu'en plus ce sont des tripales ou plus et donc pas de risque 
de MB.

-- 
Thierry
La gauche est une salle d'attente pour le fascisme
(Léo Ferré - youtube)
Le programme du fascisme est un programme de gauche
(Alain Decaux-"La marche sur Rome" INA)

-- 
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