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Subject: Re: =?UTF-8?Q?=5BZO=C3=89=5D=20Quand=20faire=20changer=20la=20batterie=20?= 
 =?UTF-8?Q?=3F?=
References: <rthjct$2j0o$1@cabale.usenet-fr.net> <rthsav$n95$1@shakotay.alphanet.ch> <R-o0o0W8qorIl2ruM8COMfoewxo@jntp>
 <rtouvs$ela$1@shakotay.alphanet.ch>
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From: Julien Arlandis <julien.arlandis@gmail.com>
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Le 14/01/2021 à 09:22, Marc SCHAEFER a écrit :
> Julien Arlandis <julien.arlandis@gmail.com> wrote:
>> Alors là c'est faux et archi faux. C'est ce que je croyais et c'est ce 
>> qu'on m'avait vendu mais la réalité est toute autre. Tant que l'on est 
>> dans la période de garantie tout va bien, mais au delà des deux ans tout 
>> est à la charge du client, quand je dis tout, c'est absolument tout. 
> 
> Dans ce cas, effectivement, le modèle de location n'a aucun intérêt.
> 
> C'est dommage, car une location-risque permettrait de convaincre les
> réticents, d'assurer toujours une bonne qualité de la batterie et donc
> la bonne réputation du produit, et d'éventuellement assurer la mise à
> jour technologique.
> 
> Le prix de la location mutualisant les risques sur un grand nombre de
> clients et payant également les coûts financiers directs (amortissement
> du prix de la batterie, coûts de maintenance, etc).

Ça c'est la théorie, en pratique dès qu'il y aura un soucis technique 
ça vire au cauchemar, tout est géré par hotlines. Le problème c'est 
que le véhicule en location appartient à la banque DIAC, de fait en cas 
de problème le garage et le concessionnaire se déchargeront sur la DIAC 
(même si elle appartient au groupe Renault).