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From: Marc SCHAEFER <schaefer@alphanet.ch>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Hydrogene
Date: Tue, 18 Jan 2022 11:00:59 -0000 (UTC)
Organization: Posted through ALPHANET
Message-ID: <ss66lb$7no$5@shakotay.alphanet.ch>
References: <s7lkbo$11af$1@gioia.aioe.org>   <j3o0alFohbcU1@mid.individual.net> <sr6itr$v0$1@ns507557.dodin.fr.nf> <j3q6maF6sujU1@mid.individual.net> <srbtma$uk3$1@dont-email.me> <srf2if$8nr$1@gioia.aioe.org> <mn.4c267e61906687c4.56272@finvalid.fr> <srf4ai$1449$1@gioia.aioe.org> <srf69k$pr3$3@shakotay.alphanet.ch> <srf7sm$u1k$1@gioia.aioe.org> <srfabq$aa8$1@shakotay.alphanet.ch> <87v8yrwkvd.fsf@maine-ocean.rail.eu.org> <srhso8$2ia$1@shakotay.alphanet.ch> <j4ndokFoq62U1@mid.individual.net>
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Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Tue, 18 Jan 2022 11:00:59 -0000 (UTC)
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	logging-data="7928"; mail-complaints-to="usenet@alphanet.ch"
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Bytes: 2672
Lines: 23

pehache <pehache.7@gmail.com> wrote:
> Oui, mais il faudrait vraiment que la solution H2 soit trop complexe à 
> gérer pour que les solutions de carburants de synthèse soient viables 
> face au H2. Le rendement global doit être catastrophique (déjà un moteur 
> thermique bien foutu dépasse difficilement 20% en moyenne, donc même si 
> le rendement de la synthèse de carburant était de 50% (ce dont je doute) 
> ça ferait du 10% au bout du compte).

D'autant plus que certaines des solutions de production de carburants
synthétiques par le CO2 de l'atmosphère ... utilisent de l'H2 obtenu par
électrolyse ...

Car j'étais très séduit par l'idée du carburant de synthèse pour
l'aviation, un peu moins pour les camions, bateaux et voitures pour qui
la batterie, voire l'hydrogène, sont déjà des solutions exploitées, j'ai
essayé de trouver des indicateurs d'efficacité énergétique en production
100% renouvelable de carburant synthétique.

Sans succès jusqu'ici. C'est bien dommage, car, effectivement, avec une
efficacité de 20%, l'hydrogène est alors compétitive, et seuls des
marchés de niche (aviation) pourraient en bénéficier dans l'intervalle.

Bah, on verra bien, les chiffres finiront par sortir, ou les compagnies
feront faillite.