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From: Olivier B. <olivier.2a@free.fr.invalid>
Newsgroups: fr.sci.electronique
Subject: Re: =?ISO-8859-15?Q?Lecture_pour_que_cela_soit_=E9vident_!?=
Date: Sun, 11 Dec 2022 11:14:50 +0100
Organization: Aioe.org NNTP Server
Message-ID: <tn4aiq$13mc$1@gioia.aioe.org>
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JKB a pensé très fort :

> 	Le pire, c'est la batterie de démarrage de type plomb-quelque chose.
> 	Dans certaines conditions (heureusement rares), une batterie 12V peut
> 	être mortelle. Je connais un électricien auto qui est mort comme ça.
>
oui, mais l'électrisation en TBTS ne nourrit pas assez les statistiques 
pour imposer des protections, ça ne me choque pas ceci dit.
>
> 	Personnellement, j'ai pris une grosse bourre en faisant une connerie
> 	sur une anglaise (vous savez, ces trucs qui collent le + au châssis)
> 	parce que machinalement, j'ai retiré la borne négative de la
> 	batterie en premier. Je me suis pris une bourre dans le bras et j'ai
> 	fais un trou dans la carrosserie (brûlée par la clef de 10).
>
La blessure par brulure directe ou par projection de matière en fusion 
fait partie des risque électriques souvent incompris.
>
> 	On dit que 50 Vdc est la limite de dangerosité. Faux. C'est en
> 	atmosphère sèche sur sol standard. On commence heureusement à
> 	entendre ça dans les formations pour l'habilitation électrique BT,
> 	il était temps. Quand je bricole pour un copain un véhicule en 24V,
> 	j'ai toujours des gants.
>
J'ai vraiment du mal avec ça, la perte du toucher me pose pas mal de 
problème surtout quand on travaille en aveugle.