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From: Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com>
Newsgroups: fr.misc.automobile.electrique
Subject: Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in
Date: Sat, 24 Jun 2023 19:22:22 +0200
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 66
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References: <u6ovld$20mv3$5@dont-email.me> <u6uepo$4dd$1@shakotay.alphanet.ch>
 <tld69i5knev14butpu28p8n1fvq4kkhfb5@consensus-omnium>
 <u6vdml$2unv3$5@dont-email.me> <u71ijq$dc1$2@shakotay.alphanet.ch>
 <u71o02$3akvn$1@dont-email.me> <u71qma$jv8$1@shakotay.alphanet.ch>
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Injection-Date: Sat, 24 Jun 2023 17:22:22 -0000 (UTC)
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Le 24/06/2023 à 14:38, pehache a écrit :
> Le 24/06/2023 à 13:08, Ghost-Raider a écrit :
>> Le 24/06/2023 à 12:35, pehache a écrit :
>>> Le 22/06/2023 à 19:07, Ghost-Raider a écrit :
>>>> Le 22/06/2023 à 17:51, Marc SCHAEFER a écrit :
>>>>> On Thu, 22 Jun 2023 17:05:39, Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com> wrote:
>>>>>> C'est le drame des petits rouleurs qui ont des vieilles voitures.
>>>>>
>>>>> Effectivement, tenir compte du poids et de son usage serait utile.
>>>>
>>>> C'est ce que je hurle sur tous les toits dans le désert : tenir compte de
>>>> la VRAIE pollution totale. Ma Clio de 1000 kg à 1000 Km/an pollue bien
>>>> moins qu'un 4x4 de 2,5 tonnes,
>>>
>>> En CO2 probablement, mais en polluants types NOX/CO/particules c'est moins
>>> évident.
>>
>> Le contrôle donne :
>> Émissions à l'échappement:
>> CO Ralenti (<=0,5) : 0.18
>> CO ralenti accéléré (<=0,3) : 0.09
>> Lambda (0,97 à 1,03): 1 020
>> Donc, ma Clio est archi dans les normes.
> 
> Sauf erreur de ma part, les seuils dans les contrôles antipollution sont
> définis en fonction de la date de mise en circulation du véhicule, et
> non pas en fonction des normes actuelles. 

Sauf pour la sonde lambda.

> Le contrôle vérifie donc juste
> que le véhicule reste dans les clous de la norme de son époque. ce qui
> est logique, mais ce principe a été ignoré pour les ZFE.

Voilà ! Les ZFE sont absurdes et vont conduire à détruire énormément de 
véhicules parfaitement roulants et respectueux des normes de leur époque 
et qui sont souvent un capital pour leur propriétaire.

>>
>> Je parlais en quantité, aucune distinction n'est faite selon le kilométrage.
>>
>>> Mais bon, il n'empêche que les ZFE sont dévoyées par rapport à
>>> l'objectif -louable- de réduire la pollution automobile dans les grandes
>>> villes.
>>
>> Ce sont des mesures à conséquences anti-pauvres.
>> Il aurait été beaucoup plus rationnel de n'imposer ces mesures de ZFE
>> qu'aux nouveaux véhicules en laissant les vieux cacochymes mourir de
>> leur belle mort.
>>
>> Au lieu de ça, l’État dépense  des sommes folles pour subventionner des
>> véhicules neufs, souvent fabriqués hors frontières et on détruit des
>> véhicules parfaitement roulants.
> 
> Ah mais rien de nouveau : l'objectif réel de toutes les primes à la
> casse qui ont existé depuis 30 ans (je me souviens des "balladurettes"
> des années 90), sous couvert de moderniser le parc pour raisons
> environnementales, a toujours été de soutenir économiquement le marché
> automobile. Actuellement ce ne sont plus des primes à la casse, mais le
> principe est le même.

Rien de plus anti-écologique et anti-économique que les "primes à la casse".

-- 
J'ai beau faire, tout m'intéresse. (Paul Valéry)